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El Yucateca siendo empujado de su stand. Ex USAir, peró para Aerocaribe entre 2000 y 2006, volando después para Aserca.
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Durante mi tránsito en Santiago procedente de Madrid.
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Arrancando para el primer vuelo del día. Lleva las ventanillas panorámicas. Nuevo en AC
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Este Dakota, fabricado en 1942 para las U.S. Army Air Forces (posteriormente USAF), protagonizó dos años más tarde uno de los episodios más curiosos de la aviación cubana al ser secuestrado el 10 de marzo de 2003 por seis individuos cuando realizaba un vuelo de Nueva Gerona a La Habana. Los secuestradores, armados con cuchillos, cinta americana y el hacha de emergencia del avión, obligaron a la tripulación a dirigir el avión hacia Miami. Tras ser escoltados por 2 F-15 de la Guardia Nacional y un Black Hawk del Servicio de Aduanas aterrizaron en Key West ya que el combustible no daba para mucho más. Al día siguiente, el Gobierno de Castro reclamó la aeronave y a los secuestradores pero el DC-3 ya no se movería nunca más de los Estados Unidos, pais que lo vio nacer 60 años antes...
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Ojo a la modificación de este Antonov 2, cuyas ventanas fueron ampliadas para ofrecer vistas panorámicas... algo parecido a lo que ocurre con los aviones utilizados en el Gran Cañón del Colorado y otras zonas turísticas. El detallazo de las cortinas es muy Cubano.
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Aún esperando que pudiéramos abandonar nuestro avión en La Habana, cuando llega el A330 de Air Europa procedente de Madrid con los últimos rayos de sol.
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En push back para volar hacía Ciudad de Panamá en uno de los múltiples vuelos de la compañía panameña entre estas dos ciudades.
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Edificio principal del aeropuerto internacional de La Habana. A la espera de retornar a Lima después de unos bonitos días en la capital cubana.
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Este A320 de Avianca llegaba de Lima a La Habana. Con anterioridad ese día hizo el vuelo Cuzco-Lima. Con posterioridad iba a partir de La Habana a San Salvador y de allí a Los Ángeles. Un verdadero tour por América. Primera foto ya con los colores de Avianca.
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Despegando de La Habana hacia Puerto Príncipe en Haití. Estuvo realizando vuelos en esa ruta durante varias semanas en régimen de alquiler. Hoy día ya volando por Europa como Smart Wings.
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Copa tiene una presencia marcada en La Habana, con varios vuelos diarios desde Ciudad de Panamá. Pueden coincidir a veces hasta dos aviones en rampa de la compañía panameña.
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Virando a base para aterrizar en La Habana tras un vuelo de 4:56 horas LA2410 procedente de Lima. 21 años hacía que no volvía a Cuba.
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Jetblue es una de las compañías americanas que ya sirven a La Habana.
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Ya en el ocaso, se aprecía una imagen que hace unos pocos meses podría decirse que era imposible de imaginar. Un B737 de American en push back en La Habana (Cuba) para volver a Miami, en un vuelo de apenas 40 minutos. Foto realizada desde un A320 de LAN procedente de Lima. Se aprecia detrás un B747 de Virgin y la derivas de un Air France y un KLM. El Air Europa estaba a punto de hacer entrada.
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