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Una tarde de spotting inigualable. Las bandas Incubus y Walk the Moon estuvieron en Quito por aquellas fechas y en principio este avión fue uno de los dos B737 (el otro privado) que vinieron a llevarse a los artistas. Despegando con rumbo a São Paulo como GLO9360, soltando algo de exceso de combustible por el ala.
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Una hermosa Piper Cheyenne que ahora vemos frecuentemente por Ecuador ya que decidió quedarse haciendo base aquí. Rodando para su salida hacia Guayaquil.
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El único A319 de Avianca que tiene base en la filial de Ecuador, liberando pista en Guayaquil rumbo a su stand.
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La temporada de flores ya empezaba literalmente a "florecer". Un B767 de Cargojet despegaba mientras el B777 de Qatar Cargo se dirigía a su stand. Una nublada mañana de spotting junto a mis amigos Sandro Rota y Arturo La Roche.
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Sin futuro cierto, unos dicen que esta a la espera de nuevos motores y otros dicen que simplemente será usado para repuestos. Solo el tiempo dirá quién tiene razón. Descansando en la plataforma de Latacunga, el último miembro de la flota de Aeroregional que suponía llevar a equipos de fútbol.
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Como es habitual en esta temporada United volvió a enviar al B757, pero esta vez lo recibimos de día y no solo a uno, sino a dos B757, uno con nuevo y otro con old livery. Este fue el segundo, despegando hacia Houston como UAL3025.
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Un raro registro por estos lados. Un Gulfstream V de International Jet Management con matrícula austríaca dejando Quito rumbo al Aeropuerto Internacional Bradley, Connecticut como IJM572.
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Depegando desde Quito en un vuelo a George Town. Costruido en 2002. Ex N751SJ.
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El Agusta de la Dirección de Aviación de Bomberos Quito, apoyando en la sofocación de incendios.
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Vuelo AM685 a punto de despegar desde Quito. Duración del vuelo 3:54 horas. Segunda vez que me subo al AML, la anterior vez de CDMX hacia Ciudad de Juarez.
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Precioso entorno el de Quito.
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El último Puma SA330L operativo en la flota de la Aviación del Ejército Ecuatoriano el cual cumplió por completo sus horas de vuelo.
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