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Este carguero bimotor rodando hacia la pista 21 para posteriormente despegar hacia SEQM, y así cumplir el segundo vuelo de su “triangulación” entre KMIA-MPTO-SEGU-SEQM-KMIA.
Es muy normal verlo en este aeropuerto, pero lo inusual es que los pilotos saludaron a las cámaras, algo que lógicamente, hace más llamativa la foto.
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Con esta luz me recibe Quito en mi primera visita, y al bajar de mi vuelo consigo cazar al 777 de KLM de vuelta a Amsterdam.
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El "Holandés Volador" tras su viaje desde Ámsterdam y Quito rodando vía Golf, Alpha hacia su gate, pasando frente a la plataforma del Aeroclub del Ecuador con una hermosa luz de atardecer.
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Directo a Houston desde Quito.
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Uno de los hermosos Strikemaster que la Fuerza Aérea Ecuatoriana operaba en conjunto con otras aeronaves como los Dragonfly y T-33.
En Julio de 2009 y tras 42 años de servicio al país, los últimos 6 aviones de este modelo fueron dados de baja, los cuales tenían su base de operaciones en el Ala de combate 23 de la Base Aérea Eloy Alfaro de Manta. Aparte de este ejemplar, hay otro en Bahía de Caraquez y en la tribuna de la Base Aérea Mariscal Sucre en Quito.
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Luciendo su nueva librea, esta Cessna operada por Garneau S.A. es capturada en su fase de rodaje hacia su hangar dentro del Aeroclub del Ecuador tras un vuelo desde Santa Rosa (SERO).
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El "Clásico" de vuelta a Bogotá desde Quito.
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Con una hermosa luz, uno de los dos aviones de la nueva aerolínea ecuatoriana Equair partiendo desde el Aeropuerto Intl. José Joaquín de Olmedo de camino al Mariscal Sucre Intl. Aeropuerto de Quito durante el primer día de operaciones de esta aerolínea. ¡Les deseamos el mejor de los éxitos!
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La famosa "Estrella Solitaria" de LAN... El "Charlie Papa Romeo" despegando de la Urbe Porteña de Guayaquil hacia la capital durante sus últimos días con su hermosa librea.
Ahora mismo, este avión se encuentra ya con la librea de Latam y era el último de la flota ecuatoriana que faltaba por pintar.
Es muy triste ver como poco a poco, las libreas de LAN y TAM van desapareciendo y formando un recuerdo para la historia de la aviación.
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Haciendo saltos entre Quito y Guayaquil ese día.
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Este interesante monomotor, conformado por varios “stickers” en su librea, establecido en la plataforma del Aeroclub del Ecuador.
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De fondo con uno de los edificios más característicos de Guayaquil. Iberia 6460.
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Rodando para inminente despegue en UIO.
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El más longevo de los Airbus que conforman la flota de Avianca Ecuador rodando hacia la terminal luego de llegar a Guayaquil por la pista 21 desde Seymour (SEGS) en las Islas Galápagos.
Este A320 se encuentra operando en Ecuador desde finales del año 2010, y en ese entonces la aerolínea y colores que portaba eran de AeroGal, lo que es ahora, Avianca Ecuador.
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Mal tiempo pero caza mayor en Quito.
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Esta elegante avioneta con una peculiar librea reposando en la plataforma del General Ulpiano Páez junto a un ambiente playero y caluroso.
Tuvimos suerte en ese “spotting” en Salinas ya que justo había bastante actividad. Por ejemplo, pude captar al HC-CLL, HC-CVO, HC-CKZ y HC-CVA los cuales son viejos conocidos en este aeródromo. Además de estas tres avionetas, volaron varias aeronaves de prácticas para la FAE y otras de la escuela de pilotos local (Aviaciones AV).
Interesante saber que justo hace unos días terminaron de pintarle una nueva librea a esta aeronave, y según tengo entendido, es de color rojo y blanco.
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Con vinilos promocionando la Selección Nacional de Fútbol de Ecuador.
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Un recuerdo inolvidable del hoy cerrado aeropuerto Mariscal Sucre de Quito (desaparecido paraíso del spotting en Sudamérica). Fotografía tomada desde mi habitación en el Hotel Savoy Inn cuando el sol apenas empezaba a alumbrar.
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Muy bien organizado el Open Day de Quito 2023.
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Procedente de Guayaquil y en final sobre Quito.
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