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Amaneciendo de camino a Rodos.
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En ciertas áreas de vuelo de largo recorrido está recomendado volar paralelamente y separado de la ruta prevista-OFFSET-(en el caso de la foto 1 NM a la derecha de la ruta) ya que la exactitud de la navegación hoy en día es tan precisa que pasamos totalmente y sin desvíos unos encima de otros cuando coincidimos en el aire el táfico que va con el que viene, y así sí hubiera cualquier incidencia y tuvieramos que descender al menos no estaríamos tan cerca.
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Una de mis primeras fotos y quería compartirla en Aviationcorner. Un largo atardecer en rumbo a Punta Cana.
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Amanece sobre el desierto en curso a Luanda
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LLEGA EL ATARDECER EN EL CRUCE DEL ATLÁNTICO VOLANDO A FL380
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Overhead panel de este MD88.¿Alguien se atreve a contar los interruptores que tiene?
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Saliendo de Nueva York, llevamos algo más de dos de vuelo
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En algún lugar del Oceano Atlántico,ubriendo la ruta de regreso al aeropuerto de Barcelona, procedente del aeropuerto Licenciado Benito Juarez, en la ciudad de Mexico.
Me gustó la vista al winglet desde mi ventana y no dudé en sacar la cámara para tomar la fotografía, a pesar de no ser una vista muy común para un spotter.
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Sobrevolando la costa de Somalia durante la ruta Mauricio-París.
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Vista del panel frontal de instrumentos en pleno vuelo.
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Con un escolta durante el vuelo LEVC-LIME
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De regreso a Madrid, en vuelo desde Caracas
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Starting our decent from LAX-PVG with the setting sun brilliantly illuminating off the wing. Certainly a cool capture for myself and a view for passengers aboard.
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Detalles del Motor N1, sobrevolando el atlantico, de regreso a casa
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Siguiendo y cotejando el plan de vuelo mecanizado con el plan de vuelo que figura en la MCDU, tal y como fue cargado antes del vuelo, y el ND-Navigation Display.
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En aproximación a Paris (CDG).
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Casi hay record, con este viento en cola nuestra GS (Ground speed) llega a alcanzar 640kts, la diferencia entre el vuelo de ida a JFK el día anterior (8h16´) y la de regreso (5h52´) es increible.
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