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En ruta hacia HEL, a 45 NM de llegar al ETP (Equal Time Point).
Esta foto tiene premio, no está retocada.
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En los hangares de los portaviones siempre hay mucho trabajo que hacer, sino que se lo digan a estos marineros.
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Una vez alcanzado el nivel de crucero y conectado el piloto automático, la tripulación se relaja sin dejar de estar pendientes del vuelo. Desde aquí quiero agradecer la amabilidad y simpatia con que me acogió la tripulación de este vuelo.
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Ésta vá por ti, amigo "Titón" :D
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El Hawkeye acaba de posarse en cubierta, soltará el cable y rápidamente se apartará para dejar sitio al siguiente avión que está ya en aproximación.
149819/AB750, del VAW-125
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En pocos aviones se puede mirar hacia atrás.
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Una de mis fotos favoritas que hice a bordo del Kennedy. El Vigilante se prepara para el despegue ante la atenta mirada de los "hombres del arco iris", como se les denominaba por el colorido de sus uniformes a los miembros de los distintos equipos de la cubierta de vuelo. Mientras unos comprueban el anclaje a la catapulta, el piloto permanece atento a las indicaciones del lanzador, ante la expectación del resto de los componentes del equipo.
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Se va haciendo de noche mientras seguimos de patrulla.
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Consultando cartas para el aeropuerto de Rennes (Francia)
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Creo que vamos a dar un rodeo.
Siento no poner ni lugar ni fecha para mantener el secreto de las operaciones.
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Bonitos colores a la altura de Lisboa.
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Acabamos de posarnos en la cubierta del Kennedy y me vuelvo para efectuar mi primera foto en el portaviones: la del Sea King que se apresta a despegar para realizar un segundo viaje para recoger más invitados que esperan en el aeropuerto del Prat.
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Hay una mar perfecta para búsqueda marítima.
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Aquí vemos al mismo KA-6D tras su aterrizaje ha soltado el cable y se dirige a su zona de aparcamiento. Bajo su fuselaje y poco antes del gancho de apontaje puede apreciarse el equipo de reabastecimiento en vuelo.
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Preciso instante en el que el tren principal absorve el brutal impacto al posarse el avión sobre la cubierta del portaviones. El apontaje se hace siempre con la suficiente potencia para que en caso de no coger cable el piloto pueda acelerar y despegar de nuevo.
Attack Squadron 46 (VA-46 o ATKRON 46).
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Vuelo IBE6620 MUHA-LEMD, en medio del Atlántico. Aparecen los primeros rayos de sol que iluminan todo el cockpit, dejando todo el protagonismo en primer plano al throttle ...
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Vista del interior de la "clase galeras" de LH, con un unico monitor de tubo en medio de la cabina, y tres pequeñas en el frente. En mi opinion, mas incomodo que IB.
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Una de las fotos más deseadas por mí este año, el interior del B767 de British.
El vuelo partió a las 07.05h de Madrid y siendo día de diario era de imaginar que el vuelo no fuera muy concurrido de gente. Al menos pude hacer mis pinitos fotográficos dentro de un heavy sin que nadie me estorbara ni me pusiera impedimentos.
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