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Te vamos a echar de menos y al pensar en ti le pediré al cielo ...Descansa en paz Guido.
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Sobrevolando los Balcanes, abajo se distingue bien el lago Prespa que divide sus aguas entre tres Paises; Albania, Macedonia FYROM y Grecia.
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Una vez alcanzado el nivel de crucero y conectado el piloto automático, la tripulación se relaja sin dejar de estar pendientes del vuelo. Desde aquí quiero agradecer la amabilidad y simpatia con que me acogió la tripulación de este vuelo.
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Vista de la economy class desde la última fila mientras sobrevolamos el Mar de China (HKG - DPS).
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A 33.000 fts y 495 Kts de vuelta de CDG.
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VISTA DEL SIDESTICK E INSTRUMENTOS DE VUELO DESDE EL LADO DEL COMANDANTE.
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Leveling at FL330 we crossed this old lady 2000 feet above us just when were overflying MJV VOR (Palma de Mallorca Island). Specially dedicated to César and Bruno and all my hobby colleagues at LEPA.
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Después de realizar una frustrada debido a que el avión precedente no había dejado libre la cubierta, el Trader se posa suavemente en el Kennedy. La aparición de este avión, bautizado como "Caroline Two", era recibida siempre con alborozo por la marinería por ser el portador del anhelado correo.
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Impresiona bastante mirar al frente y ver la oscuridad mas profunda mientras que el altimetro marca 38.000 pies,las referencias en esos momentos se basan en los indicadores del avión. En ese momento nos dirigiamos al VOR de PESAS, rumbo 052º a 97 nm y posteriormente a LEPES.La velocidad GS. 513 - TAS. 459 con un viento favorable 267º/71 nudos.Temperatura exterior -61ºC,llevabamos cubierta 1 hora 14 minutos de vuelo,practicamente estabamos en el ecuador del vuelo a LEMD y un con un peso total del avión de 173 toneladas...
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Overhead panel de este MD88.¿Alguien se atreve a contar los interruptores que tiene?
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Cruce por encima de nosotros a FL380.
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Ni el parasol ni los mapas nos consiguieron tapar los ultimos rayos de Sol del dia.
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Detalle del panel de fuego en el overhead
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