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PANEL CENTRAL DE INSTRUMENTOS
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Con Sebas de regreso a Madrid,después de una agradable línea a Chile
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Remarks |
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LOS MANDOS DE EMPUJE DEL A340-600, CON LAS POSICIONES:
TOGA,FLEX-MCT,CLB Y 0 RALENTÍ.
TAMBIÉN E VEN LAS RUEDAS DEL COMPENSADOR Y SU GAMA DE POSICIONES.
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Vista del ala derecha desde el asiento 27F en dirección a MAD
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MCDU-Multifuction Control Display Unit
Algo así como el corazón del avión en cuanto a navegación y datos de performances, donde los pilotos introducen los datos relativos al plan de vuelo y pesos del avión y proporcionando una infinidad de datos y posibilidades.
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Casi todos los componentes del sistema de tren de aterrizaje:
La palanca de extensión normal y la de extensión por emergéncia.
Las luces de comprobación.
El selector de Anti-Skid
La frenada automática-Auto Brake
El indicador del acumulador de frenos.
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¡ YA TE TENGO A LA VISTA ¡
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Esta habrá que esquivarla
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PANEL SUPERIOR DE SISTEMAS Y MANERALES CORTAFUEGOS DE MOTORES Y APU
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Panel de FCU (Flight Control Unit, utilizado como ¨vía¨de comunicación entre el piloto y el avión para la selección de modos´SELECTED y MANAGED para el vuelo automático.
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PANEL SUPERIOR DE SISTEMAS DEL A340-300
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Detalle de este hipersustentador de capa límite, reductor del sistema de torbellinos de punta del ala y consecuente de la resistencia inducida del avión...
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Llegando al 30W, tras 7h26´ de vuelo.
Vista parcial del panel frontal y pedestal del 340-300
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Equipos de comunicaciones del A340 en el pedestal:
ACP-AUDIO CONTROL PANEL
RMP-RADIO MANAGEMENT PANEL
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MANDOS DE EMPUJE, LLAVES DE COMBUSTIBLE, COMPENSADOR DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
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Fernando preparando la aproximación a San José de Costa Rica con el ND(Navigation Display) en posición TERR para poder ver las elevaciones del terreno.
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PEDESTAL Y PANEL PRINCIPAL DE INSTRUMENTOS
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MANDOS DE EMPUJE Y PANEL CENTRAL DE INSTRUMENTOS DEL 340-300
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