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Uno de los 6 MAX 9 con los que cuenta la Panameña Copa, pero que no puede operar tras la cancelación de todos los vuelos operados por los MAX en el mundo. Estacionado en la nueva terminal que aún no está operativa. Este avión operó apenas dos meses antes de ser parado. C/N: 44165.
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Siendo remolcado desde su parking en Panamá.
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Y yo que pensaba que ya no iba a volar más cuando lo cacé en Opa Locka.
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Siendo remolcado desde su parking en Panama.
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Preparándose para su salto a Santo Domingo desde Panamá.
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Los aviones de COPA tienen una gran rotación. Aquí lo vemos preparándose en Panamá para volar de San José de Costa Rica, después de volar ese día desde Lima Perú y Valencia en Venezuela. Al día siguiente volaría a San Francisco. Nuevo registro.
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De camino a la pista de despegue en Panama.
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Iba detrás de poder hacer esta foto desde hace un tiempo. En la aproximación final a la Ciudad de Panamá, se acostumbra a ver lo que es la entrada a la esclusas de Miraflores del Canal de Panamá, siendo antecedido por el Puente de las Américas. Asimismo se visualiza el Biomuseo, museo dedicado a la biodiversidad en Panamá. Por cierto, foto tomada desde el A340-300 de Lufthansa que le llevó desde Frankfurt como LH484.
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El ConnectMiles de Copa llegando a su aeropuerto base.
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En final para aterrizar en Panamá.
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Embarcando en el A340-300 de Lufthansa en Panamá.
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Vuelo CM760 Lima-Panamá. Duración del vuelo 3:13 horas.
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Interiores del A340-300 de Lufthansa que me iba a llevar de Ciudad de Panamá a Frankfurt en un vuelo de 9:46 horas. He de decir que bastante cómoda el asiento y muy aceptable el entretenimiento para ser un avión de más de 18 años. Vuelo LH485.
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De camino a la pista de despegue en Tocumen.
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Vuelo a Guatemala City en pushback en Panamá.
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Vuelo CM795 a San Jose (SJO) siendo remolcado desde su parking en Panamá.
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De camino a su parking en Panamá.
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Vuelo de Copa despegando desde Tocumen hacia Tegucigalpa.
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