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Europa 7996 procedente de Barcelona, rodando hacia la T3 tras su toma por la 32R. Número de serie 35138/2499, entregado nuevo a Thomsonfly como G-FDZF en febrero de 2008 y volando para Air Europa desde junio de 2022.
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Entrando en la 03 vía Sierra antes de su salida hacia Barcelona como Vueling 12AD (VY1295).
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Maniobra de pushback aproando al sur, poco antes de su salida hacia Barcelona como Vueling 12AD (VY1295). Operado por Vueling entre febrero de 2014 y noviembre de 2022.
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Llegada de Barcelona por la 03, probablemente como Vueling 1294. El LZZ fue uno de los dos A320 que Vueling incorporó en 2014 procedentes de la japonesa Starflyer, y uno de los primeros en causar baja tras la crisis del Coronavirus. Actualmente vuela para la coreana Aero-K como HL8562.
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Air Canada 305 procedente de Montreal, en corta final de la 26R. Número de serie 1012, entregado nuevo a Singapore Airlines como 9V-STG en mayo de 2009, aunque pasaría a volar con TAP Portugal como CS-TOW y con una vistosa librea en julio de 2017. En Air Canada desde septiembre de 2019.
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Jazz 36 procedente de Nanaimo, Isla de Vancouver, Columbia Británica, en corta final de la 26R. Número de serie 4432, entregado nuevo en marzo de 2013.
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Skywest 3330 procedente de Seattle-Tacoma, WA, en corta final de la 26R. Número de serie 17000638, entregado nuevo en marzo de 2017, volando siempre para Alaska Airlines.
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United 2051 procedente de San Francisco, en corta final de la 26R. Número de serie 882, entregado nuevo en octubre de 1998.
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Procedente de Casablanca-Mohammed V (CMN/GMMN).
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Europa 199 con destino Medellín, rodando hacia la 36L. Número de serie 36412/397, primer 787 pedido por Air Europa (anteriormente había operado un 788 de LOT), entregado nuevo en marzo de 2016.
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