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Vista de la Base Aérea de Cuatro Vientos en febrero de 1935.
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Avión torpedero construido por CASA en su factoria de Getafe con licencia de la británica Vickers. En el plano superior llevaba sla ranurada como superficie hipersustentadora, cosa que era novedad en ese tiempo en los aviones de la Armada. Su tripulación era de tres hombres y montaba un motor Hispano-Suiza de 600 c.v. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís.
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Este avión producido en Suecia, llega a Cuatro Vientos el 10 de Marzo de 1928. Durante la República presta servicios en la revolución de Asturias en Octubre de 1934, realizó servicios en el Sahara español. Al estallar la guerra civil efectúa misiones de bombardeo sobre la sierra de Madrid en unión de los Potez 54. Es posible que este avión fuese derribado en Septbre. de 1936 en el frente de Aragón o destruido en tierra durante los bombardeos de la Aviación Nacional a los aeródromos republicanos en las cercanías de Madrid, ya que pronto se pierde la pista de este avión.
Nuevo tipo de avión en la base de datos de AC. Foto recibida gracias a mi íntimo amigo Miguel Snchís Rodriguez.
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Solamente dos CASA-Vildebest volaron como hidros el T-16 en San Javier y el T-15 en Barcelona. Los CASA-Vickers, llevaron como emblema de la unidad un delfín en el morro y se puede apreciar en el timón de cola el ancla como distintivo de la Aviación Naval.
Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Este fue uno de los tres últimos Fokker que adquirió LAPE para sus lineas tanto nacionales como internacionales. Foto recibida gracias a mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Esta preciosa imagen de un contraluz en Santiago de la Ribera (hoy puerto de la AGA), es de uno de los dos Vildebeest que se le pusieron flotadores de los 25 que fabricó CASA (con licencia Vickers) en los años 30 para la Armada Española. Los demás (incluidos los 2 adquiridos directamente a Inglaterra) estuvieron basados allí hasta principios de la guerra pero tenían sus ruedas y eran unos eficaces torpederos/bombarderos que fueron cayendo en la guerra en su gran actividad en varios escenarios operativos abatidos por la aviación nacionalista.
Precisamente los dos hidros se perdieron en sendos accidentes y otros dos de ruedas sobrevivieron sin saberse muy bien para que se emplearon pues apenas se habla de ello en la documentación que tengo del EA. Este T-16 que, como los demás, también se le asignó matricula civil (EC-IAQ) me ha costado horrores identificarlo (pues la foto enviada por Juan Arráez no lo hacia y apenas se distingue la silueta) y gracias a un magnifico libro de la historia de la Aviación Naval Española lo he encontrado con su fecha.
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Este avión torpedero fabricado por CASA bajo licencia en la factoría de Getafe.Es el T-27,fue el primer avión
de este tipo que llegó a San Javier.Se puede observar en
el plano superior,que va equipado con alas de ranura cosa que representaba una novedad en la Aviación Naval.
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Este es uno de los dos "Vildebeest", que se utilizaron como hidros, en el morro se puede ver la mascota de la Unidad, un delfín. Aquí lo podemos ver en un hangar de la Base Aeronaval de San Javier.Foto del Tte. Lassalle del que estoy agradecidísimo.
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Foto adquirida gracias al historiador e intimo amigo Miguel Sanchis. En Enero de 1933, la Aeronáutica Naval recibe los 5 primeros que son destinados a la Escuela de Transformación de San Javier.Al iniciarse la Guerra Civil, de la veintena fabricados, diez volaron con la Aviación Naval, al lado de la República. Vuelan esporádicamente en el frente de Aragón como bombarderos, aunque al poco tiempo son destinados a la Escuela de Observadores de Los Alcázares a los que se le unen una veintena recién fabricados en Albacete. Al finalizar la contienda de los 40 aviones producidos, 13 son recuperados y unidos a los que ya estaban en la Aviación Nacional, son destinados a la Escuela de León con el indicativo EE-2.El último continuó en servicio hasta el año 1952.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte.Lassalle, piloto durante la guerra civil.
Avión torpedero construido en España por CASA bajo licencia Vickers.Se encargó una serie de 25 aviones entre 1935 y 1936.Este magnífico avión de la Aeronáutica Naval fue destinado a la base de San Javier y solo dos se utilizaron con "zapatones",nombre que familiarmente se daba a los flotadores. Los fabricados por CASA tenían mejores características que los 0riginales británicos ya que estos montaban motores radiales y los CASA, motores en linea Hispano-Suiza de 600c.v. Al finalizar la contienda solo se pudieron recuperar un par de aviones en estado de vuelo.Causando baja hacia 1941-42.
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Esta foto es del mismo estilo que la parecida del Loring ya enviado, y es que una vez tirada la principal del dueño de la cámara, venia la del grupo de compañeros que se apuntaban. Además la he enviado para explicar que, en éstas del Breguet XIX que se ven muy bien las escarapelas republicanas, el color oscuro corresponde al morado aunque sin embargo, en la imagen escaneada recibida de José A Rubio, se ve como el mas claro pues fue hecha con una película ortocromática y desorientaba un poco. Yo lo he oscurecido porque hoy, si se pasa un morado a escala de grises suele salir mas oscuro que un rojo. Estos ultimos aviones enviados(concretamente los Lorig R-III) son por ahora los mas antiguos de mi archivo, puestos a mi disposición gracias al hijo en un maestro montador que estuvo conmigo en Málaga.
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Este avión sustituyó a los Loring R-III al darse estos de baja en las diferentes unidades y disponer de mas Breguet XIX que iba entregando CASA fabricados con licencia. Probablemente las ultimas fueron los Grupos 1 y 22 de Marruecos, que los debieron recibir en Enero de 1935. Al parecer el Grupo 22 estuvo previamente en Tablada (formando parte de la Escuadra 2) y la presencia en Marruecos (aquí lo vemos en Nador con la matricula bien clara y el sitio también) fué tal vez trasladado desde la Escuadra 2, o destacado temporalmente de la misma. (Colección Jose A. Rubio; fuente info: “Aviones militares españoles 1911-1986”, IHCA del EA)
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