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Entregado a ATI en mayo de 1988 e integrado en Alitalia en 1993. El 28 de Enero de 1999 encontró cizalladura en su aproximación a Catania finalizando en un hard landing del que resultó siniestro total, afortunadamente sin víctimas.
Nuevo en Aviation Corner.
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Número de serie 7 y Fabricado en 1979 y actualmente con la Marina Francesa.
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- Fotografía escaneada -
Avíón que me llevara a Praga con un retraso de 8h debido a una pérdida de aceite en el motor central. El vuelo más tranquilo que he hecho nunca, suave como ninguno.
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Apropiadamente bautizado "Juliette" por su matrícula.
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Matrícula usada posteriormente por un Jumbo 400, este que vemos es un 200 que operó con Thai desde 1979 a 1996. Luego voló para Air New Zealand y Atlas Air hasta que fue retirado en 2012
msn 21782
Nuevo en AC
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El "Francisco Pizarro" realizando el AYC-462 en ruta Palma-Alicante-Sevilla se establece en final de la 27 de San Pablo. Qué tiempos de nano!!!...
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Voló para BAW entre 1978 y 2001. Después un par de años con EAL
Nuevo con estos colores en AC
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En contra de lo que pudiera creerse el primer operador regular del A330 a Palma no fue LTU (no lo haría hasta principios de 1995) sino que fue Air Inter, que utilizó durante cuatro sábados del mes de mayo del 94 sus novísimos A333 en el vuelo semanal ORY-PMI reemplazando los habuituales A300 y A320. Realmente fue emocionante ver un nuevo modelo de avión por Palma y sobre todo, cuando llevaba tan poco tiempo en servicio y además volando muy pocas rutas (Air Inter fue su primer operador y lo utilizaba exclusivamente para rutas de alta densidad dentro de Francia como la Paris-Marsella)
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Mirage con camuflaje de la primera Guerra de Irak, pero que tres años más tarde comenzaba a perder la pintura en la zona trasera, seguramente por las temperaturas que se alcanzan en esa parte del fuselaje.
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Llegando a PMI con los últimos rayos de una tarde de invierno; debió ser su última toma con colores de AO (o una de las últimas), pues a los pocos días apareció blanquito y más tarde se fue en vuelo hacia Cuba... Nuevo registro en AC.
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Otra chárter británica de corta vida. Basada en Newcastle comenzó operaciones el 21 de mayo del 93 utilizando dos B757. Paa la temporada veraniega del 94 incrementó la flota con A320 y B737-300. La compañía cesó operaciones el 28.11.1994. De este registro ya hay un par de fotos en AC subidas por Jordi Grifé que tiene una gran colección de imágenes desde mediados de los años 80
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Este avión lo adquiere Air Europa en EEUU, allí es el N341LF, se matricula en España el 17 de Agosto de 1994, bautizándolo "Canarias". Con la llegada de los 737-800 este es vendido a USA donde es matriculado N362PR. Aquí lo podemos ver amaneciendo en TFS, listo para comenzar un nuevo día.
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