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Heavies habituales en Ibiza hace veinte años, hoy en día vienen ya muy pocos. Además del TriStar y DC-10 vemos un A310 de Condor y un DC-9 de Aviaco.
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Este avión anfibio llega a España con matrícula canadiense alquilado por ICONA para la lucha contra incendios. Raul Aranda propietario de SAESA lo adquiere en 1992 y lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 29 de Junio de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-940. Aquí lo podemos ver en TFN fletado por ICONA, donde permaneció destacado un par de campañas consecutivas. En Mayo de 1998 es retirado de servicio y almacenado en Cuatro Vientos.
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Linea de helicopteros del escuadrón HMM-264 sobre la cubierta del LHA-2 USS Saipan...un buen lugar para tomar el sol.
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Esta aeronave fue matriculada el 08/11/1995 como EC-GDV para Air Atlantic S,L.
El 10/10/2001 sufrió un accidente realizando el trayecto Barcelona-Orán en las cercanías de las Islas Columbretes, al ser alcanzado por un rayo que provoco la pérdida de control y estrellarse contra el mar, falleciendo sus 10 ocupantes.
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Esta vez subo una foto que seguramente gustará a los amantes de la aviación comercial de los años 80/90. Se trata de un Tristar de la compañía Delta aterrizando en Barcelona. Foto escaneada.
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Foto recibida de mi intimo amigo,y compañero de aventuras. José Rubio Duque (Cte. de Iberia).
Este avión fue remotorizado con un ENMASA Tigre G.IV.B de 150 c.v., motor que montaba al AISA I-115, así mismo se le montó la hélice que llevaba ese mismo avión.
Este aparato fue el E.3B-340 en el Ejército del Aire.
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Este avión lo adquiere Swiftair en Belgica en el año 1994, fue el OO-JPN y se matricula en España el 2 de Febrero de 1994, comienza a volar con registro provisional EC-509 hasta que se le es asignada matrícula definitiva. Está en servicio con Swiftair hasta el año 2002 en que causa baja al ser vendido a una compañía griega, allí es matriculado SX-BGT.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver aquí al EC-FNR saliendo del estacionamiento, en el aeropuerto de Sevilla se puede salir de los "finger" sin necesidad de relizar la maniobra ayudado por vehículos de retroceso ó de "push back".
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Este avión llega a Barajas desde Toulouse con matrícula ferry F-WWBM, es dado de alta en el Registro el 3 de Agosto de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-885 y es bautizado "Monte el Valle". El 1 de Marzo del 2011 es alquilado a Vueling hasta el 1 de Noviembre del 2011 en que regresa a la flota de Iberia. Actualmente vuela con Iberia Express.
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Todo un clásico de Aerolíneas. Entregado en enero del 79 fue el segundo 747 recibido por Aerolíneas que lo retiró del servicio en 2002. Aquí lo vemos con la librea más famosa y posiblemente más bonita que ha tenido la compañía argentina durante su historia
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Con la librea usada en los años 80 y parte de los 90. Avión empleado por UAL entre 1991 y 2005. Nuevo en BD
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Este avión llega de Toulouse con matrícula para vuelos ferrys F-WWII, comienza a volar con matrícula provisional EC-589, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 11 de Febrero de 1992, se le bautiza como "Cañón del rio Lobo", causando baja por rematriculación el 26 de Marzo de 1998. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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MSN 22185 Entregado a Air Europe el 27/03/1984. Tras pasar por American Express Bank (23/09/1994-14/06/1995) regresa a Air Europa con registro provisional EC-845 para ser posteriormente matriculado como EC-GCA (03/08/1995).
El 19/10/1997 pasa a formar parte de Iberia con mismo registro.Sus ultimos usuarios fueron Avianca (31/05/2001-23/07/2004) y Orient Thai Airlines (23/07/2004-XX/04/2006) que es retirado y almacenado.
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MSN 267 y estuvo en servicio en Oasis del 08/06/1995 al 27/10/1997.Actualmente opera en Federal Express tras su conversión a carguero en el año 1999.
Oasis tuvo a lo largo de su historia hasta 5 A310 con diferentes registros y estas aeronaves eran usadas para sus vuelos al Caribe y USA principalmente en operaciones ETOPS.
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