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Como pueden comprobar por las fechas esta foto la realicé cuando aún no estaba inaugurado el Aeropuerto de La Gomera. Hicimos una excursión con aparatos del Aero-Club a la isla Colombina, para lo cual tuvimos que obtener un permiso especial de Aviación Civil, fuimos con cinco avionetas y desde nuestra llegada hasta la hora de comer nos dedicamos a dar bautismos del aire gratuitos para el público asistente. Yo aún estaba en activo pues me quedaban dos años para jubilarme. La `pasajera que va detras en la foto es mi mujer, que siempre ha sido una amante de la aviación.
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Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.Nuevo registro de matrícula en A.C.
Este velero fue adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil el 9 de Febrero de 1984, dedicado a la formación y entrenamiento de pilotoss de vuelo sin motor
finalmente este velero es almacenado en Ocaña en Setbre. de 2003.
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Un poco de historia, el "Ciudad de Santa Cruz de La Palma" estacionado en el antiguo stand 21 de la Terminal 1. Ahora lo podemos contemplar con unos colores poco favorecedores delante de la Terminal 2 de Madrid Barajas.
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En la noche del 16 de octubre de 1995 este avión sufre un percance durante las maniobras de rodaje en el aeropuerto de Lanzarote, tal como se puede leer en el informe que adjunto en el link: http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/0...0-58C5E1D9701E/21708/1995_Boletin_04.pdf
Como dato, llegó a estar cerca de 3-4 semanas parado y pendiente de su reparación.
Fotografía realizada y cedida por mi madre práctica y exclusivamente para mí, ella siendo gran conocedora de mi pasión por los aviones y el placer de disfrutar de los vuelos ya desde mi corta edad de vida hasta hoy día y los que vengan. Estas imágenes son las grandes afortunadas de ser encontradas tras estar mucho tiempo intentando dar con ellas y en ocasiones haberlas dado por perdidas, tal como sucede con otras tantas fotos de carrete que se habían realizado y aún no he podido encontrarlas y sigo con la esperanza de que tengan la misma suerte que estas imágenes que les muestro. Muchas gracias a ella.
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Mi foto nº 1800 en la base de datos de AC.
Primer plano del EC-BIR donde se muestran los daños principalmente en el tren delantero. En la noche del 16 de octubre de 1995 este avión sufre un percance durante las maniobras de rodaje en el aeropuerto de Lanzarote, tal como se puede leer en el informe que adjunto en el link: http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/0...0-58C5E1D9701E/21708/1995_Boletin_04.pdf
Como dato, llegó a estar cerca de 3-4 semanas parado y pendiente de su reparación.
Fotografía realizada y cedida por mi madre práctica y exclusivamente para mí, ella siendo gran conocedora de mi pasión por los aviones y el placer de disfrutar de los vuelos ya desde mi corta edad de vida hasta hoy día y los que vengan. Estas imágenes son las grandes afortunadas de ser encontradas tras estar mucho tiempo intentando dar con ellas y en ocasiones haberlas dado por perdidas, tal como sucede con otras tantas fotos de carrete que se habían realizado y aún no he podido encontrarlas y sigo con la esperanza de que tengan la misma suerte que estas imágenes que les muestro. Muchas gracias a ella.
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Este avión llega a Barajas con matrícula ferry francesa F-WWBR, comienza avolar con matrícula provisional EC-882 el 8 de Mayo de 1992 obtiene la matrícula definitiva, el avión es bautizado "Dunas de Liencres", el 1 de Mayo de 2009 es almacenado en Barajas por motivos operativos.
Posiblemente ahora esté volando con la librea de Iberia Express.
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Foto tomada, el dia anterior al lanzamiento del minisat que porta en su parte inferior, en la B.A. de Gando
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Esta aeronave empezo su vida en la famosa y tristemente compañia conocida en Canarias de vuelos charter desde U.K Dan-Air.Tras varios propietarios en el año 1995 lo adquiere Sabre Airways, compañia que fue renombrada en el año 2001 como Excel Airways y que a su vez fue cambiado el nombre a XL Airways ya en el 2006, cuando el grupo Libra vacaciones compro una participación mayoritaria. Hasta el año 2000 estuvo volando esta aeronave junto a sus hermanos G-BPND y G-OPMN. Actualmente esta expuesto en las afueras del aeropuerto de Stilling (Dinamarca)con publicidad de una compañia de telecomunicaciones.
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Santa Claus despegando de Barcelona.
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Este MD es adquirido en USA, fue el N6202D, se matricula en España el 3 de Julio de 1995, es bautizado "Sunmyth". En 2008 la compañía lo retira del servicio y es almacenado en Madrid-Barajas.
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Avión adquirido en régimen de alquiler de Malasyan, matrícula 9M-MJO, matriculado en España el 19 de Junio de 1995, vuela con Air Europa hasta el 1 de Abril de 1998 en que es alquilado por Iberia, con tripulación técnica de Air Europa y auxiliares de Iberia, el contrato finaliza el 31 de Octubre del 2001, en que el avión regresa a la flota de Air Europa, en Diciembre de ese año es devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde es matriculado EI-CWW. En la foto podemos ver al GAZ en un momento de su embarque con destino Madrid.
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Este MD lo matricula Spanair el 4 de Julio de 1995 y lo bautiza "Sungod", este avión fue el ex EI-CGS, antes de la matrícula actual fue el EC-EMG. Finalmente este avión es almacenado en Palma en Enero del 2008 y en Diciembre de ese mismo año es vendido en USA, siendo matriculado N626MD.
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En esta otra foto vemos al SA-226-AT con los colores de DHL. Este avión fue adquirido en USA, fue el N5362M. Empezó a operar con matrícula provisional EC-867.
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Este avión lo adquiere Swiftair en Julio de 1995, aunque es operado y lleva librea de DHL. En el año 2001 es adquirido por Aeroway Air Transport, hasta que en el 2004 pasa a Líneas Aéreas Peninsulares siendo ese mismo año almacenado en Madrid.
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