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Sólo se produjeron 63 unidades del Saab 2000. El 2000-048, entregado en junio de 1997, fue el vigésimo quinto de la flota de Crossair, que llegó a ser el mayor operador de este modelo. La aerolínea suiza denominaba cariñosamente "Concordino" a este bimotor sueco debido sobre todo a su gran velocidad para tratarse de un turbohélice y a su delgado fuselaje.
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Este ATR-42 de Air Dolomiti lució esta librea especial en el marco de colaboración de la aerolínea con Fendi, firmado en mayo de 1997 y por medio año. El acuerdo incluía también uniformes de la firma italiana para los tripulantes de cabina.
Lamentablemente sólo pude cazarlo una vez finalizado el contrato, ya sin títulos ni logo de Fendi y en pésimas condiciones de luz, pero veo que no había ninguna foto en Aviation Corner de esta librea.
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Serial 51483207066
El morro permanece en el Monino Central Air Force Museum
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Nada más ser estrenado por Air Berlin, fue uno de sus primeros serie 800. Por supuesto nada de winglets, que por entionces no se sabía ni qué eran.
Aparato ya desguazado, hecho que tuvo lugar en abril de 2020
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Terminó sus días abandonado en VLC
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Fue el primer año que vimos a la compañía canadiense Skyservice por Palma, a través de wetlease a Airtours y los vuelos propios desde YYZ con A330. A lo largo de los siguientes años se convirtió en habitual cada verano.
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Recién recibido por la que por entonces era una nueva compañía chárter de Italia
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Alquilado de Canada 3000.
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Nada más ser entregado fue operado en wetlease por Germania para Condor en 1998-99
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Recién alquilado de Air New Zealand, los sábados posteriores que fue viniendo se le avistaba cada vez con algo añadido de la decoración de Airtours. El logo de la cola, los títulos. Para junio ya estaba terminado (si bien nunca recibió la librea completa de AIH)
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Recién estrenado, lo había recibido Aero Lloyd cuatro meses antes
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Manteniendo parte del esquema de pintura de su anterior operador, Deutsche BA
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Durante un par de veranos Britannia contrató algunos A320 de la irlandesa TransAer
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