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FOTO DEDICADA A ESPERANZA QUE LE GUSTA CONOCER MUNDO.
EL DESCENSO HACIA EL AEROPUETO DE LIMA ES IMPRESIONANTE, LAS ALTITUDES DE LOS ANDES TE DEJAN ESTAMPAS COMO ESTA CON VALLES OCUPADOS POR LAS NUBES Y ELEVADAS MONTAÑAS QUE COMPLICAN LA MANIOBRA.
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Casi se puede tocar con la mano cuando pasa por el parque de los Spotters , antes de tomar tierra
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FOCA20 encarándose al viento para realizar la toma en la Bahía de Pollença.
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Cabina del C-130H Hércules modernizado
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En faena preparando al Hércules para una misión de abastecimiento a Mirage F1M
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QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA!!!!!! Me dejaron entrar un ratito durante el crucero y los dos pilotos fueron muy amables y me explicaron todas las cosas que quería saber. Cuando empezaron a preparar el avion para la aproximación, el comandante me preguntó si me quería quedar alli, y sin darme tiempo a a responder, me dijo que me pusiera el cinturon de piloto!
Momentos antes del aterrizaje en la 26L de Charles de Gaulle, en Paris.
Se pueden apreciar muchas cosas mirando el panel: Spoilers armados, A/T en modo Speed a 148 nudos, el Curse de la pista, 266, Autobrakes en 2, Flaps 30, altitud de 4000 pies en caso de go around, en fin... UNA PASADA!
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RODANDO Y PASANDO JUNTO A OTROS AVIONES DE LA PLATAFORMA DONDE SE VE LA ALTURA DE LA CABINA DEL A340
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ATC: DESPUÉS DEL DESPEGUE VIRE A LA DERECHA A RUMBO 120
LUEGO DIRÁN QUE HACEMOS RUIDO SOBRE LAS CIUDADES
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Rodando por via E, detrás del 777-300 de Air Canada. Era increible verlo girar por las calles de rodaje, como siempre pasaban las ruedas por el borde...al centimetro. Desde luego, le tenian bien cogida la medida los pilotos canadienses...
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Comprobaciones pre-vuelo antes de salir para Bardenas
Dedicada a A.G. y a todo el Ala 12
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INTERIOR DEL AVIÓN, CON PARTE DE LA TRIPULACIÓN ESPERANDO AL PASAJE
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VARIOS AVIONES SE DIRIGEN A LA CABECERA DE DESPEGUE DE LA PISTA 36L
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ES INUSUAL QUE ESTÉ ESTA CONFIGURACIÓN PARA DESPEGUES Y ATERRIZAJES, PERO A VECES SUCEDE, EN USO LA 23L PARA ATERRIZAJES EN MÉXICO.
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