|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Visto desde la C-25 dirección Lleida.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
730
views |
|
|
|
|
 |
|
685
views |
|
|
|
|
 |
|
927
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Desde esta vista podemos observar la cámara fotogramétrica de alta resolución para producir aerofotografía analógica y digital, altimetría y batimetría láser, así como imágenes espectrales.
Actualmente realiza trabajos aéreos en toda Canarias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
595
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el puesto de mando con los Boeing 747-200 aun había el puesto de ingeniero de vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el Boeing 747 prácticamente todo el largo del fuselaje se aprovecha para asientos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Pratt & Whitney JT9D fue el primer motor de reacción de alto índice de derivación en motorizar a un avión de fuselaje ancho. Su uso inicial fue en los Boeing 747-100, los "Jumbo Jet" originales.
Una vista por la parte posterior de este Pratt & Whitney JT-9D.En la tobera de gases calientes se ve claramente como la ''ojiva'' se ensancha para retener el gas y proyectarlo con mas presión.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando anoche con un nuevo CFM56 para el A320 de vueling que hace unos días tuvo que volver a TFN después de 10 minutos de vuelo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los cuatro PW JT-9D del Boeing 747-200 de Iberia ''Lope de Vega''.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
