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Este ATR es dado de alta en el Registro e1 17 de Diciembre de 1997, vuela con Binter Canarias hasta el 2007 en que es transferido a la flota de NAYSA. Esta foto está hecha en los días posteriores a su pusta en servicio. Lo podemos ver con su librea primitiva.
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Llega este avión a Air Europa en régimen de alquiler, es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Octubre de 1997, posteriormente es alquilado a Iberia desde el 1 de Abril de 1998 hasta el 31 de Octubre de 2001. Finalizado el alquiler a Iberia, regresa a la flota de Air Europa, siendo dado de baja en la Cía. en Marzo del 2002.
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Personalmente el más bonito paisaje de fondo de un aeropuerto español
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Esta avioneta perteneció primero al Real Aero Club de Zaragoza.
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Este avión es adquirido por Swift Air a finales de Octubre de 1990, fue el ex N233AM; siendo Swift Air la compañía propietaria es operado por SEUR para EAT/DHL, que es la foto que mostramos aquí. Posteriormente en Diciembre de 1998 es adquirido por TADAIR, siendo retirado del servicio en Barcelona en el año 2003.
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Habitual de los aeropuertos turísticos españoles durante bastantes años, primero con Kar Air y luego con Finnair
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Blue Scandinavia fue creada a finales de 1996 tras la adquisición por parte de Braathens de un porcentaje de Transwede. Su duración fu breve pues un año después fue adquirida por Britannia que pintó con sus colores toda la flota desapareciendo este esquema tan inusual. Con los años esta compañía ha pasado a ser la actual Tuifly Nordic
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El Rizzi Bird fue el logojet presentado por Condor para conmemorar su 40 aniversario. El nombre procede de su autor, James Rizzi, un pintor de EEUU adscrito al movimiento pop.
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Colores de Aeroflot sin títulos, como muchos de los aviones que pululaban en los 90 tras la diáspora de la otra compañía única de la Unión Soviética. Me sorprendió lo pronto que despegó, posiblemente iba vacío
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Adquirido en 1982 para reemplazar el Hercules perdido en la Guerra de Malvinas. Operó durante muchos años con matricula civil y con el tiempo cambio a su actual TC-100.
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Arqueología aeronáutica... El que probablemente fue originalmente el A-317, yacía olvidado y en estado de completo abandono a escasos metros del lago del dique de Ullúm (Prov. de San Juan) a finales de 1997.
El IA-35 Huanquero, matricula A-320, es el que ubicado en la II Brigada Aérea de Paraná, Prov. de Entre Ríos, permanece expuesto al aire libre con la matricula ficticia A-317.
La imagen, descentrada a drede, permite ver a un lado del aparato uno de sus planos, y algo mas atrás, la deriva doble.
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