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Esta Piper Tomahawk fue importada de USA, su matrícula fue la N26025, es matriculada en España en Mayo de 1982, queda destruida por accidente el 22 de Diciembre de 1982. Nueva compañía y Registro en la base de datos de AC.
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Vemos aquí al EC-DNR en Barajas cargando el catering y demás carga para realizar un próximo vuelo.
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Este avión llega a Barajas con matricula ferry francesa F-WZMQ, se matricula en España el 8 de Marzo de 1982, es bautizado "Ordesa" y vuela con Iberia hasta Enero de 1993 que es retirado del servicio, posteriormente de nuevo es puesto en vuelo en Agosto de 1994, definitivamente es puesto fuera de servicio en Junio de 2002 y en el mes de julio siguiente es situado en Valencia, donde queda almacenado.
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En esta foto podemos ver al EC-DLD, estacionado en remoto, en un aeropuerto de Barajas totalmente desconocido en lo que a movimientos de aviones se refiere.
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Vemos aquí a este extraordinario avión durante su escala en TFS, eran los tiempos en que se veían aviones de cierta entidad. Al fondo un DC.8-63 de Aviaco y un CV.990 Coronado de Spantax.
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En esta otra vista de la F-337G Super Skymaster, podemos ver al fondo a la derecha al Aero Commander EC-AVX, todo un clásico.
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Avión adquirido por Panavia en USA, voló también con Gestair en el servicio de Aero-Taxis. Aquí lo vemos en Barajas recién matriculado en rincón de Barajas totalmente desconocido, en la zona sur.
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Avión que adquiere el Aeroclub de Gredos en USA, fue el N65327. En España es matriculado el 13 de Noviembre de 1980, en el año 1995 pasa a la propiedad de Angel Martínez Ridao.
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Esta avioneta se adquiere en Francia por el Real Aero Club de Santander, fue la F-WZIJ, se matricula en España el 27 de Noviembre de 1980. El 29 de Octubre de 1989 pasa ala propiedad del Aero Club de Alicante. Cuando hice esta foto esta avioneta era del Aero Club de Santander, la hice durante nuestra escala en Sondica, al fondo a la izquierda se puede ver nuestro DC.9
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Este avión fue dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves el 30 de Junio de 1981 y causa baja por accidente el 8 de Abril de 1984 en Los Rodeos, durante un Festival Aéreo en el que perdió la vida un extraordinario piloto Agustín Gil de Montes. Gil de Montes provenía del Ejército, en Matacán fui testigo de una exhibición acrobática con el T.6, que no he visto nada que lo pueda igualar. Años mas tarde ingresó en Spantax, donde le pude conocer personalmente, mas tarde ingresó en Iberia y estando en ésta compañía fue cuando sufrió el accidente que aquí comentamos. (q.e.p.d.)
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Avión importado de Francia, fue el F-OGLP, se matricula en España el 25 de Agosto de 1982.Panavia fue el representante oficial de aviones ligeros de Aerospatiale
en España. Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Málaga el 25 de Abril de 1984, posteriormente lo adquiere Helialba. Pasando a manos privadas su último propietario.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9559N y se matricula en España en Octubre de 1981, siendo su único propietario en España el Club de Deporte Aéreo Cuatro Vientos, tanto este Club como el Registro de matrícula son nuevos en la base de datos de AC. Hacia finales de 1985 esta avioneta es vendida en el Reino Unido siendo matriculada como G-BMUZ.
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Esta vez pude cazar al EC-DLG en Barajas, si no me equivoco el avión está estacionado donde actualmente se encuentra la terminal de carga.
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Avión adquirido del fabricante, llega a Madrid con matricula ferry F-WZEN, se matricula en España el 15 de Abril de 1981, siendo bautizado "Aigües Tortes", este avión lo retira Iberia del servicio el 11 de Enero de 1993, en Setbre. de 1994 es de nuevo puesto en servicio. El 19 de Mayo de 2002 es dado de baja y almacenado en Valencia. A la derecha en esta foto podemos ver a un DC.10-30 de Iberia el EC-DEA.
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Vista parcial de la plataforma de Aviación General en TFN, detrás de la Tomahawk podemos ver a la EC-DSD también del Aero Club de Tenerife.
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Avión matriculado por NAYSA el 7 de Mayo de 1974, avión bautizado "Sierra Nevada", posteriormente es vendido a Aeronaves del Noroeste y a Air Galicia. Mas tarde es vendido a Air Business. En Diciembre de 1995 lo adquiere
Transportes Aéreos AXA, mas tarde es vendido a SEACO que lo adquiere en el 2000, el último propietario registrado es Blue Jet en el año 2005. Cuando hago esta foto en Gando es durante el tiempo que voló con NAYSA.
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Vemos al F-27, en el hangar de Los Rodeos donde Aviaco realizaba labores de mantenimiento. El camión de bomberos con más de 30 años es digno de un museo.
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