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America West Airlines (integrada en US Airways en 2005) fue famosa porque aparte de sus vuelos regulares se especializó en el transporte de equipos de diferentes deportes, para lo cual adaptaba y pintaba con los colores de la escuadra en cuestión alguno de sus aviones. Este en concreto desplazaba a los Phoenix Suns de la NBA. Años más tarde voló para Gadair como TF-LLY. msn 22691. Nuevo en AC
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Por lo que tengo entendido, Nomads es una especie de Asociación de entusiastas de la aviación que adquirieron en su momento y mantienen en vuelo este B727, usándolo para sus propios desplazamientos. En Noviembre de 2001, aparcaron por unos días en TFS.
Digitalizada de diapositiva.
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Operando un vuelo de Volare Airlines, apareció con la librea de Air Europe. Este aparato también ha volado para Interjet.
Digitalizada de diapositiva.
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En aquella época, eran varios los aviones rusos que "partían el año" en TFS. Llegaban un poco antes y se quedaban unos días aparcados en la plataforma, hasta que regresaban a su país.
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Precioso avión con una librea clásica de los 90. Por detrás cosas ya desparecidas (LH B742, antigua librea de US Aws, British Midland...)
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Aerosport 2001.
Imagen escaneada de una fotografia en papel.
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Puesta de sol invernal en Los Rodeos. Con el ocaso se da por finalizados los vuelos de Escuela visuales.
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Ya casi 13 años de esta fotografía dónde se aprecia las diferentes libreas que llevaban los BA a principios de siglo. Recuerdo haber volado en un 747 de British con la Rosa de Inglaterra en la deriva.
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Este avión lo adquiere Spanair en Suiza, fue el HB-IKP, se matricula en España el 30 de Julio de 1999, es bautizado "Sunglow", vuela con esta compañía hasta el año 2003 en que es almacenado hasta el año 2006 en que es vendido en Austria done toma la matrícula OE-LRW.
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Podemos ver en esta foto al EC-HBN con su nueva librea.
Rodando para el punto de espera de la pista 12.
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Este fue el segundo 737 de la serie 800 que recibió Air Europa, lo podemos ver en TFN, con una curiosa publicidad del diario ABC.
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En esta foto podemos ver al HBL rodando para el punto de espera de la pista 12 de TFN, en un día con viento de componente sureste.
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En esta foto podemos ver al HBL rodando hacia el punto de espera de la pista 12 en un día de tiempo del sureste.
Podemos ver también en esta foto que el avión ya luce la nueva librea de la Cía.
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Este avión en origen fue el EC-FBD de Binter Mediterráneo, fue vendido a la argentina Austral allí fue matriculado LV-VGV. El 17 de Mayo de 1999 es adquirido de nuevo por Binter Mediterráneo, vuela también con Air Nostrum en la segunda mitad del año 2001 finalmente es almacenado en Sevilla el 12 de Enero de 2003 y vendido a la Armada colombiana. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta adquirida en Francia por GAVINA (Grupo Aviación y Náutica, S.L.), fue la F-GBAN y se matricula en España el 5 de Abril de 1999. Esta avioneta sigue en vuelo con los mismos propietarios.
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Ya por entonces no era facil poder ver un DC-8 de pasaje, si bien este en concreto ya estaba esperando su desdichado final (desguace), hecho que tendría lugar en 2002. Otro punto de interés era su origen, pues se trataba ni más ni menos del antiguo EC-BMY de Iberia y Aviaco.
Primer DC-8 de Rich en Aviation Corner
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Avión importado de EEUU, allí fue el N2138Z, en España se matricula el 25 de Mayo de 1992, su primer propietario fue Fly Sharing, S.A. obtiene primero la matrícula provisional EC-969, pasando mas tarde a propiedad del Aero Club de Almansa, finalmente lo adquiere el Real Aero Club de Zaragoza, su actual propietario.
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