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Parte de la tripulación posa ante este avión de reconocimiento y lucha antisubmarina de la Aeronavale.
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Esta foto me ha sido rechazada por la diferencia entre cada punta de ala con el horizonte. Creo que la línea vertical deriva-morro-rueda tren delantero es correcta. Sin embargo la diferencia de las puntas de las alas continua existiendo. Pregunto: ¿puede ser debido a la diferente carga que soporta cada ala? Parece que el tren derecho está más hundido que el izquierdo ¿no?
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Una de mis últimas fotos con cámara analógica (Nikon F65), obtenida distraídamente y sin poder ni querer retocar la calidad (la suciedad del cristal es patente), la envío por considerarla un puente entre dos temas personales: la mala visibilidad que se observa (en un encuadre extraño) y el formato rectangular pero sin esquinas que desde el prototipo llevaron estas ventanas. Ambas cosas las explicare si la aceptan y continuaré con el final del segundo tema, ya iniciado en un hilo de un foro, con otra ilustración
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Este modelo de F1, comprado en la segunda remesa (contratada a finales de los 70, a partir de avión nº 49, creo recordar) y ya con la lanza de reabastecimiento debió venir de Albacete a Torrejon por esa fecha (ni quiera es seguro el año), y en una de mis visitas desde mi destierro burocrático de entonces lo cogí solitario en la linea en un dia festivo y aproveche para hacerle este limpio perfil.
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"The Quiet Cat" is leaving the apron for a charter Christmas flight to London Stansted.
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Nice a/c sadly very difficult to see nowadays, departing on runway 10 on a charter service to Moscow after more than 2800 metres of runway lenght, taking from El Altet (Elche) beach.
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