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Sin duda, el avión más feo del Museo del Aire es este extraño aparato agrícola australiano. La célula consiste en un pod que lleva el motor, la cabina de pilotaje y el tanque de los "potingues" a fumigar, aunque las ventanillas traseras sugieren que es posible transportar algún pasajero. A esta estructura central se unen los planos y los largueros con los empenajes. El avión vino en vuelo desde la lejana "Oz" para su demostración en España, pero aquí no gustó (raro sí que era) y antes que arrostrar el largo regreso a las antípodas, aquí se quedó...
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Los Mirage III protegieron durante años el flanco sur del espacio aéreo español. Durante todo ese tiempo lucieron esta decoración en tonos gris y verde "NATO", cuya única variación fué la reducción en el tamaño de las insignias. Este ejemplar, conservado en el Museo del Aire, se muestra junto a dos tanques supersónicos y un missile aire-aire Matra R-530
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Hasta la llegada del B707, el enorme KC-97L fué probablemente el mayor avión del EdA y, desde luego, el más complejo. Con 4 motores de 28 cilindros cada uno y dos reactores de apoyo, su mantenimiento era una pesadilla, pero proporcionó una valiosa experiencia al ser el primer avión cisterna de España. Por cierto, nunca llegó a llevar la matrícula militar en la cola, y sí sólamente los números de puro, que lo identifican como integrante del Escuadrón del Ala 12 de Torrejón, cuyo clásico gato luce en el morro.
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Entre la nutrida "colonia extranjera" del Museo del Aire se encuentra este soberbio J.32E, que es una conversión ECM del caza "todo-tiempo" J.32B. Llegó a Cuatro Vientos en Noviembre de 1999, siendo el último en abandonar Suecia. Sólo hay otros cuatro Lansens fuera de ella (tres Lansens en EEUU y otro en el Reino Unido), lo que le hace aún más interesante.
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Este impresionante hidro (del que nuestros colegas nos han mostrado una versión modenizada con turbohélices) tenía originalmente estos enormes motores radiales. Antes incluso de lucir este acabado, recibieron una librea verde oscuro que les valió (junto con sus deberes de patrulla) el apelativo de "Guardias Civiles". Posteriormente se les repintó con marcas de alta visibilidad que luego heredarían los Grumman Albatross y otros aviones SAR.
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Antes el accidente con EK32009 (esta semana) y el EK32010 (destruido en un fuego en Brusselas (hoy), creo el EK32008 es el ultimo Airbus 320 de Armavia.
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Los spoilers de este "jumbolino" están abiertos, pero desconozco el motivo. ¿¿Tal vez para airearse??
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Una bonita trepada hacia........... el cielo azul
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El Museo del Aire ha restaurado recientemente este T-6D con los colores que lució durante los incidentes en el antiguo Sahara Español. Este ejemplar, luciendo los códigos del Esc.463 del Ala 46 de Canarias, aparece armado con ametralladoras Breda-Safat y cohetes Oerlikon. Incluso su denominación ("C.6") lo identifica como un avión de combate.
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Tras una larga carrera con CASA y el INTA, el "padre de todos los Aviocares", el primer prototipo ha sido pintado con la actual decoración gris que llevan la mayoría de sus colegas, y expuesto en el Museo del Aire.
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El interior del B747F casi vacío.
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