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Modelo guardado y expuesto en los jardines del aeropuerto de Málaga hasta el comienzo de las obras de remodelación del mismo. Esta compañía creo que fué la precursora de la actual Martinair.
Tambien creo que este aparato es nuevo en AC.
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Diseñado para fines agrícolas, el Airtruck puede aspirar con justicia al título del avión más feo que haya volado. Este ejemplar vino a España en 1977 en vuelo cubriendo los 22.000 Km que hay entre Sidney a Sabadell en 15 días. Como curiosidad diré que por sus extrañas formas fue elegido para el rodaje de la pelñicula "Mad Max: más allá de la cúpula del Trueno".
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Rodando hacía la cabecera de la 03 para el despegue, seguido del D-ABBJ de Airberlin, otro B738.
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Esta fue la última variante del legendario Spitfire. Construido en 1948, y entregado en 1951, permaneció en vuelo hasta 1955, fecha en la que fue retirado.
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Ascenso nivel final, preciosas vistas!
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Primer plano del DC-3 restaurado y puesto en vuelo en conmemoración del 50 aniversario del primer vuelo de Icelandair realizado el 11 de junio de 1945.
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Este ejemplar fue usado principalmente para pruebas. Sistema de catapultaje desde cubierta y manejo de los tanques de combustible lanzables.
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Ascenso nivel final, en ruta BCN-VLC. Suena triste, pero fue mi ultimo vuelo en un MD.. ya veremos si vuelvo a volar en alguno!
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Otro remolcador de blancos. Actualmente suspendido del techo del Duxford Airspace Hangar.
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Con la librea antigua de Finnair y aún sin winglets. En final para la 03L.
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En final para la 03. Con Hapag-Lloyd, desde el 15 de Enero de 2007 con TUIFLy.
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En corta final para la 03.
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En final para la 03L. Entregado el 15 de Enero de 2000, en la actualidad con Thomsonfly como G-CDZH.
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Por aquel entonces, estaba terminando su restauración. A dia de hoy se puede contemnplar en la exposición.
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Bonito 'Rotorcraft', con fondo de sierra de Madrid bien nevadita. Cancelado en el registro de la DGAC en Junio 2005 y exportado a EE-UU as N70WA para Wings Air, White Pains, NY.
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