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El primer 762 de AEA fue bautizado "Palma de Mallorca", tierra adoptiva de JJ Hidalgo a la que ha ayudado mucho en el desarrollo de la industria aeronaútica y del turismo en general hacia estas islas
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El "Monasterio de Poblet" fue el último B727 en servicio con Iberia. Aquí lo vemos cinco años antes de su retirada luciendo un adhesivo conmemorativo del 250 aniversario del nacimiento de Goya
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El "Sunseeker" de Spanair, en esta vista general.
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Una de las matrículas "clásicas" en la flota de Viva, por cuanto formó parte de la compañía durante casi toda su existencia (1988-1999)
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Otro MD para la colección!
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Bonitos estos de Crossair.
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Aún con matrícula británica (se convertiría días después en EC-GJU) tenemos recién llegado a Palma al primer ATP de Air Europa Express, una joint venture entre Air Europa y Canarias Regional para operar vuelos de tercer nivel en ambos archipiélagos y desde Palma a diversos puntos de la península. CAnarias Regional dejó la sociedad un año después y la compañía siguió volando con el mismo nombre hasta quebrar en Noviembre de 2001.
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En sus ocho años de vigencia Oasis sufrió diferentes vaivenes accionariales en los que casi siempre estaba metido Antonio Mata (el mismo de Air Comet, Aerolíneas y Quantum). El último tuvo lugar a principios de 1996 en que vendió su participación mayoritaria a empresarios italianos y holandeses en conexión con Air Europe Italy (de ahí los títulos en el A310). Apenas unos meses después, a mediados de diciembre del 96 el avión fue inutilizado en JFK por impago de deudas con Delta Airlines y la compañía cesaba su actividad
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Compañía fantasma, pues nunca llegó a alzar comercialmente el vuelo (no confundir con la primera LAC que voló de 1985 a 1990),consiguió dos B727 de Safair antes operados por Venus (Grecia). La llegada del primero de ellos a España fue rocambolesca pues tenía que haber aterrizado en MAD el 11.12.96, pero Barajas se cerró ese día por un incendio, así es que paró en Palma...y ahí se quedó. Su operación no fue autorizada por la DGAC y a mediados de febrero del 97 el avión se fue a Perpignan. De lo chapucera que era la compañía dan fe las matrículas aplicadas con...cinta aislante (!)
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Pocos días después de tomar esta foto, en concreto el 11.1.1997, el Metro se salió de pista cuando tomaba tierra en Djerba (Túnez) procedente de Alicante, no habiendo desgracias personales. El avión quedó w/o
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Futura es una compañía muy añorada por los spotters por la gran cantidad de colores híbridos que tuvo a lo largo de sus 19 años de existencia. Este por ejemplo había sido alquilado el invierno 95/96 a la egipcia AMC y tras regresar a España lució algunos días esta librea mixta
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Con el "pelotón" pintado sobre el fuselaje dado que era transportista oficial de la Vuelta Ciclista a España 1996
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Aquí tenemos al primer B762 de AEA recién recibido por la aerolínea y realizando t&g poco antes de entrar en servicio. Se convirtió semanas después en EC-GHM. Fue un avión que le dio un gran resultado a la compañía, que fue distinguida por la propia Boeing como en operador mundial que más horas diarias tenía en servicio sus B762. Nuevo en BD
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A bordo de la fragata portuguesa "Corte Real", buque insignia de una flotilla de la OTAN en aquellos días.
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