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Avión que adquiere Cristalería Española en EEUU, fue el N1611T, en España se matricula el 22 de Mayo de 1973, posteriormente lo adquiere Sam Fenwick y el 21 de Abril de 1974 el Piloto Alfonso Sánchez Pinilla que junto con un controlador de Málaga como copiloto realizaron la proeza del vuelo desde Málaga a Australia y regreso. El 2 de Enero de 1987 es adquirido por San Ruiz 3, S.A. avión que es operado por el Aero Club de Málaga. Lagun Air lo adquiere en 2001 y finalmente las empresas Aeronia y Airworld S.L. Estos datos son del Registro Nacional de Aeronaves, sin embargo aquí en FTN lo podemos ver con títulos de GREFUSA, que no consta en el Registro.
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Avión importado de EEUU, allí fue el N761VY, siendo matriculado en España el 12 de Febrero de 1991, su único propietario siempre ha sido la Cía. Gestiaer.
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Esta Cessna permaneció un par de años destacada en la Escuela de Aerotec en su base de Tenerife.Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Solo 1 año mas tarde pasaría a descansar para siempre en el aeropuerto de Shannon Irlanda.
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Operando para Sobelair Belgium desde Bruselas.
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Remarks |
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Sobran las palabras cuando se juntan los términos, MON+DC+ALC!!!.... Él único DC10 que operó para una de aerolíneas pioneras de El Altet.
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Remarks |
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Este Corvette 100 fue adquirido en Francia, fue el F-BVPH, se matricula en España el 7 de Mayo de 1982 y causa baja en el Registro de Aeronaves el 25 de Noviembre de 2000, al intentar tomar tierra en Córdoba en medio de una intensa niebla. No hubo supervivientes. Aquí podemos ver a este avión en Los Rodeos tal vez en una de sus últimas visitas.
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