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El F3F fue el último modelo de biplano entregado a la Armada de los Estados Unidos.
Este ejemplar permaneció hundido en el océano desde 1940 hasta que se le descubrió en 1988 procediéndose a su restauración para deleite de todos lo que ahora pueden contemplarlo en el Museo Nacional de Aviación Naval de los EEUU.
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Un total de 687 A-6s Intruders sirvieron en la Navy hasta su retirada en 1997.
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"Truculent Turtle" es uno de esos aparatos históricos que merecen disfrutar su retiro en un Museo de este tipo.
Transferido desde el Smithsonian este Neptune realizó un vuelo de muy larga distancia desde Australia a Ohio en unas 55 horas en un récord que se mantuvo hasta 1962 cuando un B-52 consiguió batirlo.
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El "Ganso de Hojalata" fue uno de los pioneros de la aviación comercial siendo utilizado por la Navy con la denominación RR-5 la cual llegó a operar hasta 9 de estos aparatos en diferentes versiones.
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Este Demon es el tercer y último ejemplar que faltaba en la Base de Datos para completar la nómina total de ejemplares supervivientes de este modelo.
Esta versión 2M fue diseñada específicamente para portar los AIM-7 Sparrow.
El Demon, en una versión mejorada fue el germen de McDonell para su siguiente caza: El F4H/F-4 Phantom II.
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Un aparato espectacular con episodios muy interesantes durante los años que prestó servicios como el vuelo que realizó en Agosto de 1945 para transportar al personal del gabinete de Almirante Nimitz a la ceremonia de rendición japonesa o por haber interesado a Howard Hughes en los vuelos preparatorios para la creación de su famoso "Spruce Goose".
Este ejemplar es el único Coronado superviviente que resta hoy día.
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De las líneas de montaje de Douglas salieron un total de 3.180 Skyraiders, un poderoso aparato con un motor radial de más de 2700 cv que podía transportar más carga de bombas que un B-17.
El de la imagen realizó el 20-Febrero-1968 la última misión de ataque de un Skyraider de la Navy.
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Sobre ¡¡4.600!! ejemplares de este modelo construido en madera y acero tubular cubierto de tela sirvieron la Fuerza Aérea del Ejercito Americano y unos 67 en la Navy.
En esta última sirvió primordialmente en labores de transporte de pilotos entre sus bases aunque el modelo expuesto está decorado con las marcas que usaron los aviones de entrenamiento instrumental: banda verde en el fuselaje y tapas de motor en igual color.
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En la Guerra de Vietnam se perdieron un total de 106 Sea Knights.
Tras este conflicto los Marines utilizaron ejemplares como el de la imagen en multitud de misiones y conflictos.
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Sólo 33 Pirates llegaron a ser construidos sirviendo 30 de ellos en un único escuadrón que "sufrió" sus continuos fallos casi todos producidos por su escasa potencia hasta el punto de que un Almirante declaró que era "tan submarginal en su rendimiento que su uso en combate no era factible".
El ejemplar de la imagen es el segundo prototipo y el único superviviente de su clase.
Nuevo modelo en AC.
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Un vistazo al morro del Cutlass, un avión fascinante desde todos los ángulos.
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Versión + de este E-2C tal y como queda patente en su morro.
En exposición en el Museo Nacional de Aviación Naval de los Estados Unidos desde Enero-2014.
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El UH-12 deriva del famoso Modelo 360 de Hiller, que fue un auténtico éxito de ventas en su día.
La Navy denominó a estos helicópteros como HTE y aquí podemos contemplar un HTE-1 que fue utilizado en tareas de evacuación médica, observación y otros usos logísticos.
Como nota histórica importante destacar que un Model 360 civil realizó en 1949 en USA el primer vuelo comercial transcontinental de un helicóptero (https://www.youtube.com/watch?v=xfx8Awp9qsA).
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Este precioso biplano se denomina GB-2 Traveller en la versión militar de la Navy. La civil es la conocida como Staggerwing de la cual ya hay algunas fotos en la Base de datos.
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El Valiant en la NAVY recibió la denominación SNV de los que llegó a utilizar hasta 2.000 ejemplares durante la II Guerra Mundial en labores de entrenamiento.
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Aunque no es el modelo de la imagen es interesante reseñar que un ejemplar de Retriever el 4 de Agosto de 1955 se convirtió en la primera aeronave en aterrizar en una embarcación propulsada por energía nuclear, concretamente en el submarino "Nautilus" (SSN 571).
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Versión cuatriplaza del Skyraider dedicada a contramedidas electrónicas.
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FE-306/T2-306. Este Kawanishi N1K Shiden-Kai (viento poderoso) denominado "George" fue evaluado por la USAF en Estados Unidos tras capturarlo como trofeo de guerra.
Sólo existen cuatro supervivientes y es una lástima no poder hacerle una foto más limpia ya que debido a su singularidad se encuentra rodeado de objetos y carteles relacionados con él (clara muestra de su rareza).
En su restauración se encontró en el fuselaje una placa con una bella inscripción cuya imagen intentaré que sea aceptada en una subida posterior.
Ni que decir tiene que es la primera vez que este viento poderoso sopla en Aviation Corner.
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