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Despegando de la cubierta de vuelo del Destructor Clase MEKO 360H2 ARA "Heroína" (D-12), durante la Revista Naval del 2001 frente a las costas de Mar del Plata
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El Iskra fue el primer entrenador a reacción diseñado y fabricado en Polonia. Hizo su primer vuelo el 5 de febrero de 1960. éste formaba parte de una patrulla acrobática que actuó en el festival celebrado en Istres. Al fondo los Alpha Jet de la Patrulla de Francia
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Antes de su paso a Air Nostrum como EC-ICX.
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Derivado del Tracker, avión antisubmarino en los portaviones de la US Navy de los años 60, equipado con turbohélices y hélices de 5 palas, está especializado en la lucha contra los incendios forestales.
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Esquema azul cuando se operó para ARG Express
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Extensión del tobogán durante una práctica de evacuación
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Acercamiento a la puntera de ala.
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Durante la Revista Naval del 2001 frente a las costas de Mar del Plata
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Monumento en Leeuwarden AFB
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Helicopteros SH-3D Sea King matricula 2-H-233 y 2-H-235, ambos perdidos en el incendio producido en el Rompehielos ARA "Alte. Irizar" (Q-5) el dia 10 de Abril del 2007.
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Esta foto es curiosa porque este era el aspecto que tenía el aeropuerto hace seis años, lleno de aviones British Aerospace BAe ATP alquilados a Air Europa Express.Al ser una foto a papel no se aprecia muy bien pero el avión de la derecha,en blanco y con la librea de Air Europa es el G-BTPF. Su denominación también fué EC-HCY. Actualmente en 2007 hay un BAe ATP G-BTPF que vuela para Atlantic Airlines, tiene que ser el mismo aparato.
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" ? Hola, bastante cerca para el foto ? "
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Parte de la tripulación posa ante este avión de reconocimiento y lucha antisubmarina de la Aeronavale.
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Esta foto me ha sido rechazada por la diferencia entre cada punta de ala con el horizonte. Creo que la línea vertical deriva-morro-rueda tren delantero es correcta. Sin embargo la diferencia de las puntas de las alas continua existiendo. Pregunto: ¿puede ser debido a la diferente carga que soporta cada ala? Parece que el tren derecho está más hundido que el izquierdo ¿no?
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