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Vuelo IBE6620 MUHA-LEMD, en medio del Atlántico. Aparecen los primeros rayos de sol que iluminan todo el cockpit, dejando todo el protagonismo en primer plano al throttle ...
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Volando a nuestra primera coordenada del Atlántico, con ligero viento en cola y volando en offset 1 milla a la derecha. Dedicada al comandante por su simpatía y por permitirme sentarme en su asiento para esta toma. Va por ti!
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Mientras esperaba la hora de coger nuestro vuelo en Cálgary(Canadá)para seguir a Toronto,Madrid y Santiago de Compostela, conseguí fotografiar a este Air Canada Jazz antes de que le cambiasen el color de la librea. Ahora la hoja de arce es roja.
Novedad en AC.
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EI-EHH ATR-42-300 Aer Arann. El buen tiempo en Cork!
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La Turkish lleva Londres todo lo que tiene aunque especialmente sus flotas de mas capacidad: A330, A340 y B777
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Cathai es una de las pocas compañías compuestas exclusivamente de wide bodies de largo radio. El Jumbo ha sido su espina dorsal durante décadas y aunque ahora tiene flotas importantes de A330, A340 y B777 sigue siendo el mas numeroso. El B-HOV le fue entregado nuevo de fábrica en 1991.
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El rey de todos los fulanos gordos... su majestad el A380 (versión jeque pérsico).
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Siguiendo con la saga de heavys británicos. Bristish opera actualmente 49 "triple sietes" con una antigüedad muy diversa, desde 15 años a pocos meses. Este en concreto es del año 2000
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Otro jumbito. No se le puede negar la elegancia ni la majestuosidad.
Por cierto; este 747 está bautizado "Tubular Belle". Y fué precisamente el disco de "Tubullar Bells" de Mike Oldfield el que hizo multimillonario al hoy Sir Richard Branson con su empresa Virgin Records. Se ve que tiene memoria...
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En la acalorada conversión mantenida en el foro sobre la renovación de flota de Iberia, hemos comporbado la multitud de "boeingseros" y, muy especialmente "pro 747s" con los que compartimos hobby. A ellos va dedicado este, además de British, despegando de Heathrow.
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Pero en Virgin Atlantic el 747 es el que enseña la melena, pero la que caza de verdad es otra. Los A340-600 son los que aseguran el segmento de larguísmo radio de la compañía.
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Colores que se pierden, tras su fusión con Continental.
Sí, ahí, ahí al fondo, hay un operario de tierra.
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Para mi foto número 100 quisiera subir esta comparativa entre el impresionante motor GE-90 que equipa a los Boeing 777 de TAM con un operario de tierra. Esta turbina, la más grande del mundo si no me equivoco (sino que alguien me corrija), con un peso de siete toneladas y media, genera un empuje de 127000 libras.
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