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Iberexpress 3937 procedente de Tenerife Norte, en corta final de la 32L. A320 serie B6, número de serie 5590, entregado con los colores iniciales y sin sharklets en mayo de 2013.
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Nostrum Air 36NP (IB8299) procedente de Melilla, en corta final de la 32L. Número de serie 1040, entregado nuevo a Passaredo Transportes Aereos como PR-PDC en agosto de 2012. Volando para Iberia Regional desde agosto de 2019, primero de la mano de Air Nostrum como EC-NCC y, desde octubre de 2022, bajo el AOC de Mel Air como 9H-NCC.
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Uno de los CRK más antiguos de Air Nostrum, entregado en enero de 2011, alcanzando el umbral de la 32L procedente de Santander como Nostrum Air 48RD (IB8969). Número de serie 19011.
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"Visón Europeo", Iberia 0449 procedente de Bilbao, en corta final de la 32L. El LEI, número de serie 3744, es el A319 más moderno de la compañía. Aunque fue construido a finales de 2008, la crisis económica de esos años motivó que permaneciese almacenado en Finkenwerder, y no fuera entregado y puesto en servicio hasta febrero de 2010. Se mantendría en servicio hasta 2020, momento en que fue parado como consecuencia de la crisis del COVID 19, siendo devuelto al propietario en abril de 2021. Sin embargo, tras permanecer retirado de servicio en Woensdrecht exactamente un año, regresó al servicio activo con Iberia, primero pintado de blanco con títulos y, desde finales de 2023, totalmente rotulado.
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Nostrum Air 52BV (IB8665) procedente de Oporto, sobre el umbral de la 32L. Número de serie 19062, entregado nuevo en abril de 2018.
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Nostrum Air 12VQ (IB8921) procedente de Almería, en corta final de la 32L. El primero de los seis CRJ-1000 entregados de fábrica a Air Nostrum en 2018, número de serie 19059, incorporado en enero de dicho año.
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Iberexpress 38TM (I23843) procedente de La Palma, sobre el umbral de la 32L. Al igual que todos los A21N con motores CFM de Iberia Express, este aparato estaba originalmente destinado a Iberia, aunque finalmente todos ellos se incorporaron a IBS, al tiempo que ésta devolvió a la matriz todos sus A321-213. Número de serie 10991, entregado nuevo en mayo de 2022.
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Europa 1140 procedente de Oporto, sobre el umbral de la 32L. Número de serie 60584/5964, entregado nuevo en junio de 2016.
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Europa 89NG (UX7236) procedente de A Coruña, sobre el umbral de la 32L. Número de serie 60585/6012, entregado nuevo en julio de 2016.
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Europa 54WR (UX5050) procedente de Málaga, en corta final de la 32L. Número de serie 39007/3665, entregado a Norwegian Air Shuttle como LN-DYS en junio de 2011. Más tarde sería transferido a Norwegian Air International como EI-FHW y, tras la liquidación de ésta en octubre de 2021, acabaría volando para la malograda Flyr, de nuevo como LN-DYS. En servicio para Air Europa Express desde octubre de 2023.
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"César Manrique Lanzarote", Europa 89NG (UX7236) procedente de A Coruña, en corta final de la 32L. Número de serie 60586/6432, entregado a Air Europa en julio de 2017, en servicio para Air Europa Express entre abril de 2019 y agosto de 2020, y de nuevo desde mayo de 2023.
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"Comandante David Stroiazzo", Europa 9049 procedente de Tenerife Norte, en corta final de la 32L. Actualmente, se trata del único avión de la flota que luce la decoración de Skyteam. En el pasado, lo hicieron otro 737, y dos A330. Bautizado recientemente con el nombre de un ex comandante de la compañía, fallecido poco tiempo antes. Número de serie 35496/4015, entregado nuevo en abril de 2012.
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"Organización Nacional de Transplantes", Iberia 6406 procedente de Ciudad de México, en corta final de la 32L. Número de serie 622, entregado nuevo en junio de 2023.
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Iberexpress 38UF (I23823) procedente de Las Palmas, sobre el umbral de la 32L. Uno de los cinco A21N de IBS con motores PW, originalmente destinados a Vueling, pero que nunca llegaron a incorporarse a ésta. Número de serie 11484, entregado nuevo en septiembre de 2023.
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Iberexpress 39RP (I23907) procedente de Fuerteventura, en corta final de la 32L. Uno de los clásicos de Iberia Express que, como tantos otros, pasó anteriormente por Iberia y Vueling. Número de serie 2143, operado por Iberia desde diciembre de 2003 hasta abril de 2011 y por Vueling hasta octubre de 2012.
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Avianca 300 procedente de San Salvador, sobre el umbral de la 32L en vuelo posicional. Número de serie 1597, entregado nuevo a Singapore Airlines como 9V-SSE en enero de 2015. En Wamos desde marzo de 2022, tras haber pasado un año almacenado en Marana.
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Librando pista por "Charlie 3" procedente de Bratislava.
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Alpine 64MT (U27653) procedente de Lisboa, en corta final de la 32L. En ese momento, el avión más moderno de la flota de Easyjet Europe. Número de serie 12114, entregado nuevo a finales de mayo de 2024.
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