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El cierre por reasfaltado de la pista de Rota nos permitió ver aviones como este en Morón. Por unos días, tuvimos en Morón lo mejor de las dos bases.
Este DC-9 (designacion USN: C-9B) forma parte del Fleet Logistics Support Squadron 61 ''Islanders'', que tiene su base en la Naval Air Station Whidbey Island. El escuadrón mantiene también destacamentos permanentes en la Naval Air Station Sigonella (Italia) y en la Naval Air Facility Atsugi (Japón).
El escuadrón es uno de los escuadrones de personal híbrido, es decir, que integra reservistas y personal activo a la vez, de ahí que muchos pilotos del mismo sean a la vez comandantes de American Airlines, FedEx, Jet Blue y United, entre otras.
Algunos de los hitos del escuadrón se alcanzazon durante la Operación WESTPAC 1999. Durante la misma, entre el siete y el veintiuno de noviembre, el escuadrón voló un total de sesenta horas en cuatro misiones de vuelo desde Atsugi hasta Kadena, Kimhae, Nagasaki, Manila, Bangkok, Iwakuni, Babelthaup, Darwin, Perth y Guam, para mover personal y carga hasta esta última.
En el 2001, con la invasión de Afghanistán se volvieron a volar 29 misiones de vuelo (27 completadas con éxito), para el traslado de personal y material a Europa, más concretamente a Italia, España, Francia, Alemania, Inglaterra, Croacia, Hungría, Grecia, Turquía, Malta, y Ucrania.
En Irak, más de lo mismo, con más de 40 vuelos hacia Omán.
El comandante del escuadrón es el Capitán John S. Gorman, con más de 2000
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"Singapore 67" listo para aplicar "full power" y tragarse gran parte de la pista, directo a Singapur.
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Se echa de menos a la Lingus por aquí por ALC, una pena que las 2 frecuencias que tenemos todos los días vengan de noche.
En corta final desde DUB como EIN56G.
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El otro "Dove" que me faltaba, llegando por la 25R desde LHR como BAW472, con más parches que el otro...
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"Close-up" de la parte central del bestial 77W de SIA, con ese ala que parece corta desde esta vista, el tan acertado tren principal de triple eje y los descomunales GE90-115B.
En el punto de espera de la 25R esperando vía libre para proseguir con su vuelo SIA67 hacia Changi Airport.
Un placer disfrutar de los "heavies" que salen por esta pista a pocos metros de ti.
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Otro serie -100, en esta ocasión de Alitalia. Desde Roma como AZA2TW.
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Segundo Rossiya de la mañana, en corta final de la 25R desde LED como SDR915.
Viejo conocido este 320; fue el EC-HZU con Iberworld.
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De vuelta a la blancura sin títulos de El Al y únicamente con la web de su operador para las temporadas de verano por lo que parece.
Llegando por la 25R desde TLV como ELY5063.
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Uno de los pequeñines de AFR llegando por la 25R con una luz de perros.
P.D. me encantan las divisiones regionales de las compañías de bandera.
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Para un servidor, cuyo aeropuerto base es ALC, un Iberia (madre) es motivo de usar la cámara aunque cueste creerlo, en fin...
IBE0940 desde Barajas cuando la luz empeoró más incluso.
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Una pena que la calima taaan presente en los meses de calor en las zonas costeras del Mediterráneo fastidie tantas y tantas fotos...
Una de las jefas de El Prat y una de las grandes del mundo, la señora Singapore Airlines llegando por la 25R desde Guarulhos como SIA67 para realizar su escala en BCN y proseguir hacia Singapur.
Brutal siempre el 777!!!
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Uno de los muchos DLH que llegan a El Prat cada día, éste en concreto con algunos añitos ya a sus espaldas, 14 casi concretamente.
DLH99C llegando por la 25R desde Frankfurt.
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Una pena que la unión BER/NLY acabe con el moscardón... NLY8008 desde Vienna.
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