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Pese a la Cruz de San Andrés, cuesta reconocer en este desdichado Texan un avión del Ejército del Aire. Este AT-6D (C.6-29, c/n 88-17991, ex 42-86210) parece haber sufrido un ligero percance, a tenor de su hélice doblada y la pata derecha semi-plegada, entre otros desperfectos. Con su 'star-and-bar' norteamericana visible es otro candidato al holocausto, para lucimiento de los equipos de lucha contra incendios en una JPA en la Base de Cuatro Vientos (KR64/Nikon Coolscan V)
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... Y éste es el triste resultado: todo el fuselaje trasero del T-6D ha sido devorado por las llamas, aunque las cabinas parecen intactas y sus eventuales tripulantes hubiesen sido evacuados, por tanto, con un mínimo de daños. El fuego ha consumido también las sucesivas capas de pintura metalizada que el avión ha ido recibiendo durante su estancia en España y vemos ahora su "buzz number" (TA-210) con la USAF. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este es el primer Puma (c/n 1230) que llegó a España, y en su configuración original, si bien el numeral de Escuadrón 402-01 ya ha sustituido a la matrícula civil EC-STH (bueno, y ya no es "Z.19-1", claro). Tanto éste SA330C como el siguiente (Z.19-2/EC-STJ) fueron los únicos en llevar los motores originales Turmo IIIC4, y tuvieron una vida relativamente corta. El -2 se perdió en Ariza, Zaragoza, el 09/06/75, y este cayó no muy lejos del domicilio del que suscribe, en el barrio madrileño de Aluche, el 02/03/89, perdiendo la vida sus tres tripulantes (KR64/Nikon Coolscan V)
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