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El único Do 28A-1 (c/n 3014) que, según mis noticias, fue operado por el Ejército del Aire, tal como fué mostrado en uno de esas esporádicas Jornadas de Puertas Abiertas que se celebraban de vez en cuando en Torrejón. Este extraño avión (la disposición de los motores es un tanto inusual) perteneció durante muchos años al Gobierno español, y sirvió (como EC-AQD) como transporte "oficial" en Guinea Ecuatorial y el Marruecos Español (zonas donde, posiblemente, un avión militar no fuese muy bien visto), antes de pasar al Ejército del Aire. Se le conserva en el Museo del Aire, aunque el color gris claro que lució desde su incorporación al EdA ha sido sustituido por un acabado metalizado. (Agfachrome/Nikon Coolscan V)
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Ya que el Phantom gusta (desde luego es uno de mis preferidos) aqui va otra foto.
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Estaba nuevecito. En mi opinión la pintura de "lagarto" le sentaba mejor a nuestro entrañable "Picio" que el anodino gris con el que sirvió en su última etapa.
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Preparativo para el Desfile de las Fuerzas Armadas
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Agusta (que construyó alrededor de 1000 AB 206s de un total de unos 7000) bautizó como AB 206A-1 a una versión del JetRanger con algunas opciones del OH-58A Kiowa, entre ellas los patines altos (si bien este ejemplar no los utiliza), un rotor mayor, puertas adicionales, etc. Este A-1 (EC-SSQ, c/n 8136) aparece con los colores originales del Servicio Nacional de Helicópteros, con la leyenda "SAR" en negro. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Segun he visto por Geocities, este CASA 352 fue vendido como G-BFHG estando una temporada en Blackbushe (cerca de Farnborough), donde yo el 19/08/78 vi otros 3 de estos aparatos junto a 3 C-47 ex Ejercito del Aire. Actualmente parece que esta en Kermit Weeks, Florida pintado de Luftwaffe VZ+NK
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Otra diapositiva que he encontrado del espectacular KC-97
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Las Fuerzas Armadas de EEUU casi siempre han preferido los aviones de Beechcraft a los de sus competidores. Son contados los Piper o Cessna que han adquirido en los últimos años, frente a grandes cantidades de (por ejemplo) Super King Airs, que utilizan las cuatro Armas con la denominación básica C-12 Huron. Este C-12A de la USAF (76-0164; c/n BD-21) lleva los motores originales PT6-38 de 750 shp, aunque muchos recibirían el más potente PT6-42 y se rebautizaron como C-12E. (Agfa/Nikon Coolscan V)
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Cambio de curro: este OH-13H Sioux trabajó durante años como helicóptero de observación en el US Army, antes de pasar a entrenar futuros pilotos para el Ejército del Aire como Z.7A-47 (Agfachrome/Nikon Cooslcan V)
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Como parte del nutrido pedido cursado a Beechcraft por el Gobierno Español, el Ejército del Aire rcibió siete B55 Baron. En un primer momento volaron con este sobrio acabado gris, sin las clásicas "bandas de alta visibilidad" en color naranja, tal como vemos en el segundo ejemplar recibido (E.20-2/912-21; c/n TC-1453), entonces adscrito al Grupo 91. (KR64/Nikon Coolscan V)
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SENA 73,en esa época las C-90 tenían indicativo SENA, las Baron MOSA Y LAS Bonanzas ELBA
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He visto la foto de Juan M. Gonzalez, y aqui aporto esta del segundo, ya un poco abandonado. He puesto como registro TK-02, por deduccion pues no la veo por ninguna parte.
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Gran nevada en Matacán el día de la entrega de diplomas a la 2ª promoción de la ENA
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Esta foto tan mala (diapo Agfa y tiempo nuboso) es el primer F-111 que ví en un "Puertas Abiertas" de TOJ... en octubre. Me impresionó el enorme tamaño del supuesto caza, un F-111E (68-0078, c/n E-88) con el código "UH" de la 20TFW, entonces basada en Upper Heyford, en East Anglia. La multitud parecía mucho más interesada en el F-15B que se presentaba junto a él. (Agfa CT-18/Nikon Coolscan V)
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Línea de vuelo del Ala 14. Eran finales de los setenta o principio de los ochenta.
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