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Entrando en plataforma via Gate B para estacionar en el stand 08 después de un charter desde Londres Gatwick.
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Este 737-400, causa alta en Air Europa el 13 de Julio de 1994, toma la matrícula provisional EC-644 hasta que obtiene la matrícula definitiva EC-FXP, siendo bautizado como "Villanueva del Conde", este avión fue el 9M-MJD. Temporalmente es alquilado a Iberia, regresando nuevamente a AEA, hasta que causa baja en la Cía.siendo vendido y rematriculado como F-GRNH.
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Este avión desapareció en el Océano Atlántico el 31 de octubre de 1999, tras caer desde 33.000 pies de altura por causas no suficientemente demostradas.
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Cuando ya todos esperábamos una frustrada, apareció de entre las nubes y encarado directamente a nosotros. Aquí estaba ya sobre la pista realizando los últimos ajustes para al final realizar un aterrizaje perfecto, aunque un poco largo.
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Al causar alta este avión en la flota de Iberia es bautizado como "Xacobeo 93" el 21 de Julio de 1994, habiendo sido con anterioridad el EC-FUA. Causa baja en la Cía. el 17 de Nov. del 2000, al ser vendido en USA siendo rematriculado N286CD. Aquí lo podemos ver en Barajas en presencia de otros dos veteranos un md-87 y un B-727.
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Tomada en la Maestranza Aerea de Madrid junto con la otra anterior
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=20534 ,
pero aquí de perfil, se le puede confundir con el del MiG-21 que también llegó de Rota en la caravana de tres bateas cargadas hasta arriba. Sin embargo este modelo, derivado de las primeras series de los años 60, es ya de flecha variable (tres posiciones optativas manualmente) en su ala exterior, lo que mejoró sus prestaciones a baja velocidad. Hasta el punto que aun sigue en servicio en varios países incluida Polonia que, después de más de treinta años en servicio, los quiere renovar el año que viene pues resulta imposible de sostener operativamente, como le está pasando con los MiG-29. Es una pena hoy verlo en el Museo del Aire donde le repintaron con no se que esquema (el de la foto es, sin markings, es el de la Luftwaffe que lo había heredado de la ex-RDA) que no hay quien lo reconozca ya.
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Detalle del material de rampa durante una escala. Puertas de bodegas abiertas a la espera que lleguen los carros de maletas.
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Causa alta en Iberia el 11 de Enero de 1994 y bautizado "Argentina", en Mayo de ese mismo año es rematriculado provisional como EC-618 y su matrícula definitiva sería la EC-FXV. En esta foto lo podemos ver en una de sus escalas en TFN antes de su salida hacia Madrid.
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