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Festival Aéreo y Jornada de Puertas Abiertas para celebrar el que creo fue el 40 aniversario de la creación del aeródromo militar de apoyo logístico de Lanzarote.Extraordinaria exhibición de la Patrulla Aguila, en la que vemos efectuando una perfecta rotura.
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Llegada al Ninoy Aquino International Airport de Manila desde Hong Kong viajando casi en el último asiento de este 747-400 de la Cathay Pacific. Vista de la terminal.
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Precioso aterrizaje en Barcelona con vistas de la ciudad en el MD-87 de Iberia "Cangas de Onís". No se habían iniciado las obras del puerto de Barcelona y el Hotel W , el de la vela, era todavía un proyecto.
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Embarcando en Cebú con destino Caticlán para llegar a la paradisíaca isla de Boracay. Mi primer vuelo en un LET.
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Cathay fue uno de los clientes lanzadores del A340-600 y puso en servicio tres aviones. Hoy día no le queda ninguno, traspasados a Hainan Airlines.
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Especialmente dedicada a los "Concordino", al menos ese es el Nick name de padre e hijo cuyos nombres no recuerdo y pido disculpas, spotters de Barcelona, para que sigan llenando de chinchetas ese mapa tan curioso que tienen. Un saludo.
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Este mini-avión seguramente podría considerarse como un precursor de los ultraligeros de hoy día.
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Interior de la cabina de este clásico de Lockhed perfectamente restaurado.
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Detalle de los mandos de los gases de este precioso bimotor.
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Aquí vemos al último 747 de Iberia que continuó en servicio junto con los 747-300y 400 de Air Atlanta,hasta la llegada de loa A340.
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El B.747-200 rodando en Tenerife Norte al punto de espera de la pista 12,el flap configurado para take off.
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Panorama que se contempla desde la parte posterior, con la compuerta trasera abierta, mientras el Chinook efectúa un pronunciado viraje.
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El Chinook preparándose para hacer un nuevo vuelo de bautismo del aire para los aficionados en el aeropuerto de Sabadell
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Rodando para el punto de espera de pista 12.
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El Antonov, durante su escala en Tenerife Norte.
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Estos aviones de la Europa del Este no se suelen prodigar mucho por Tenerife Norte.
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El AN-12,no puede ocultar su reminiscencia militar,le delata ese morro acristalado,para el puesto del observador y navegante.
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Esta compañía voló regularmente entre SVQ y CGN durante algo menos de un año.
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Durante una época este atractivo bizjet fue muy habitual en SVQ. Ahora este registro pertenece a un Falcon 900.
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