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Push back para este 753 heredado de Continental tras su fusión con United
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Un habitual durante años de los aeropuertos de Madrid y Barcelona el N256AY fue retirado del servicio un mes antes de ser fotografiado en el desierto californiano
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Junto a otros DC-9 de Aerocalifornia permanece estacionado en Mojave desde principios de 2007.
msn 47085, fabricado en 1967
Nuevo AC
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Unos sesenta aviones de todo tipo, tamaño y condición podemos ver en esta imagen aérea de parte de las instalaciones de VCV. Es duro decirlo pero ni uno sólo de ellos ha vuelto o volverá a volar
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Ese mismo día llegó desde Singapur devuelto al lessor
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serial 22350. Inicialmente con Air Canada, fue convertido a carguero en 1992. Retirado en 2011
Nuevo en AC
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Jumbos, DC-10s, MD11s...aviones que ya no tienen cabida en el mercado. Toda una era de la aviación camino a la chatarra
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Un par de 707s aún se podían ver por MHV en aquella época, ya despojados de sus piezas más valiosas. Este desde 2010 es el msn 18586 y data de 1963
Nuevo en AC
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Este fue el último MD-11 que operó KLM, el Florence Nightingale, avión que realizó su último vuelo de pago el 11/11/2014.
Fue también el último MD11 de pasaje.
Trasladado a Mojave via Seattle el 11/1/2015 como KL9865
Dos meses después lo vemos en esta triste situación.
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Una buena oportunidad de ver las diferencias entre las series 100 y 200 del B727, si bien ya en el desguace. Un Fedex y un Delta
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De los pocos que se pintaron con la última librea de la compañía
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Desde diciembre de 2014 en el desierto californiano
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Desde Julio de 2009 en el desierto californiano. Desguazado poco después de hacerle esta foto
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del Mar 81 Air Canada
cvtd Boeing 727-200 May 1992
std at VCV 02 Sep 2011
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En servicio entre 1998 y 2014
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msn 219, entregado en 2008. Nuevo en AC
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Fabricado en 1980, fue empleado por Alitalia hasta 2000. Convertido a carguero lo voló Atlas hasta 2011 en que fue trasladado a Mojave para su desguace
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Este avión llegó ese mismo día a VCV devuelto al lessor por Singapore. Cuando lo fotografiamos desde el cielo era todavía el 9V-SVK. Cuando horas después lo vimos en tierra nos dimos cuenta que ya era el N285CQ (como se puede observar en la trampilla delantera)
A día de hoy sigue almacenado en VCV
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Almacenado en Mojave desde el otoño de 2011 con las partes útiles ya retiradas.
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Este avión fue retirado apenas un mes antes de hacer esta foto, en concreto en febrero de 2015. ¿Futuro? Latas de cerveza
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