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Toda una sorpresa ver esta inusual visita en Cd. del Carmen
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Azerbaijan Airlines 4K-AZ03 a rainy day at Charles de Gaulle .
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MEA OD-MEC a rainy day at Charles de Gaulle.
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1363
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Air France F-GZCN a rainy day at Charles de Gaulle.
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American Airlines N39365 a rainy day at Charles de Gaulle.
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1259
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Cabo Verde Airlines D4-CBP a rainy day at Charles de Gaulle .
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Azerbaijan Airlines 4K-AZ03 a rainy day at Charles de Gaulle .
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El An-30 es todo un "rarito" hoy día. Se construyó como una variante del An-24 para trabajos especiales como reconocimiento fotográfico y meteorológico, prospecciones pesqueras, búsqueda y rescate y otras tareas especiales. No obstante, sin duda, las tarea estrella ha sido las de la versión An-30M para modificación del tiempo climático, provocando lluvia o deshaciendo nubes cuando se requiere buen tiempo.
Se construyeron sólo 115 aviones entre 1971 y 1980(inusual para las producciones de la era soviética) Sólo un puñado de aviones se mantiene en manos civiles como cargueros o para prospección o cartografía aérea. Este es uno de los 2 que opera Polet, mas conocida por sus mastodónticos An-124.
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Dos exóticos Tu-214 almacenados en Moscú-Domodedovo.
Pertenecieron a la extinta Dalavia que suspendió operaciones en junio de 2009.
El Tu214 es una variante del más conocido Tu-204-100 (motores rusos PS-90) con mayor autonomía. La diferencia básica con el Tu-204 es que es fabricado por la firma KAPO en Kazán mientras que los Tu-204 lo son por Aviastar en Ulyanovsk. Exteriormente se les diferencia por la puerta de tamaño estándar delante del ala contra una ventanilla de emergencia en los 204.
Hasta hoy se han fabricado 19 aviones, con 8 mas encargados.
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Detalle del tren delantero del fabuloso Jumbo.
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Pasado y presente de la Aviacion Comercial Rusa. Cola del veterano Tu-134, con su motor Soloviev D-30, replica sovietica del Caravell y DC-9 en los años 60, y del cual hay todavia en servicio unos 100 aparatos. Al fondo A320 de la vistosa compañia Rusa S7, que al igual que la mayoria de las compañias de los paises del Este, se han pasado (desgraciada pero logicamente) a los "vulgares" Airbus y Boeing.
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Una pequeña compañia rusa que opera 5 Ttupolev 154M principalmente entre ciudades menores rusas.
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Una auténtica rareza.
Nueva compañía en esta página. Kyrgyz Solo tiene 3 aviones y este es su único Boeing (los otros son 2 A320). Mantiene los colores básicos de la norteamericana United, su anterior propietaria.
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Haciendo esta foto me di cuenta de una característica del Antonov 12. Literalmente se puede encasquetar la caja de un camión por detrás para cargar y descargar directamente. Sin duda esto debe ser muy útil en el invierno ruso.
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La quiebra de varias compañías regionales norteamericanas ha dejado un número importante de CRJs excedentes. Esto ha hecho que se hayan empezado a ver en Rusia, uno de los pocos mercados que se resistían a los regionales canadienses.
Malas noticias para los Tu134 y Yak 50 que hasta ahora habían tenido poca competencia occidental.
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Con el escudo del CSK de Moscú y la leyenda de "Official Carrier"
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