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A punto de tomar por la 25R de EDDF/FRA.
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Aparato dedicado a la revisión del tendido eléctrico francés
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Vista en primer plano de la Zlin monoplaza Akrobat, expuesta en la jornada de puertas abiertas del PAC. Mayo de 2011.
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Vista en primer plano de la parte frontal de este biplano Stearman, verdadera maravilla de la aviación clásica. Puede observarse detalle de su motor radial de 7 cilindros Lycoming R-680, el cual proporciona 225 Hp. de potencia.
Fabricado inicialmente por Steraman Aircraft Co. siendo absorbida posteriormente por Boeing.
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En esta jornada de puertas abiertas, junto a los aviones del PAC, se exibieron tambien alguno coches clásicos. El biplano ruso Polikarpov I-153 ofrece esta imponente estampa.
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Cuadro de instrumentos en el puesto frontal de pilotaje, del Texan AT-6D.
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Gracias a los miembros de la PAC, esta maravillosa Bücker casi lista, podrá proximamente volar de nuevo.
Para Jordi Rull, entusiasta colaborador de esta institución de la aviación histórica.
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Los Tigres francess tambien se sumaron a los actos conmemorativos del 50 Tiger Meet
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Despegando por la 18. Verdaderamente impresionante ...
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Tras haber desembarcado al pasaje, el jumbo de Qantas es trasladado a una zona remota (terminal de carga) para permanecer allí hasta la noche, momento en que sería trasladado nuevamente a terminal para preparar el vuelo otra vez hacia Australia.
Este avión permanece en tierra practicamente todo el día, por lo que es necesario trasladarlo a remoto para dejar libre parking a otros aviones y no ocupar aparcamiento innecesariamente.
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Un nuevo registro dedicado a Florencio Martín, Adrián AL, Moisés Simón, J. Alfredo Simón, Antonio Gonzáles, Carlos Enamorado, Cesar Prieto y Adrián GLV , que aunque no fue y se quedo en el campamento base controlando que todo quedara en su sitio se le echó mucho de menos.
PD: a y para mi mismo que es la Foto 301 .. como siempre lo importante es seguir.
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La Tiger Moth fue un entrenador inglés que desempeñó en Inglaterra idéntica misión que la Bücker en Alemania: el entrenamiento de pilotos para las fuerzas aéreas. Voló por primera vez el 26/10/1933 y llevaba un motor Gipsy Major de 130 HP.
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En la JPA que organizó la PAC este mes hemos disfrutado de la visita de una veintena de coches antiguos, algunos de los cuales se expusieron junto a los aviones clásicos. Aquí podemos ver a uno de ellos escoltado por 2 Bückers, formando un buen trio de veteranos.
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Este entrenador realizó su primer vuelo el año 1933. Hasta el año 1945 se construyeron 10.346 ejemplares en los que se calcula que realizaron su primer vuelo unos 60.000 alumnos.
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A319 en rodadura hacia 25L, en tanto que los bomberos se retiran tras finalizar trabajos de limpieza en cabecera 07L.
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