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Podemos ver en esta foto el Fairchild delante del taller en Sabadell donde fue sometido a un concienzudo trabajo de restauración.
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Este avión fue el EC-AEN a finales de los años 40,su propietario el Sr. Sanchez Damián, lo adqiuere para su restauración, una vez finalizada ésta se rematricula EC-GXP y pasa al Museo de la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya. Con la matricula actual se da de alta el 28 de Mayo de 1999, posteriormente el avión sufre daños el 6 de Julio del 2003 en Igualada, siendo posteriormente
hangarado en Sabadell. AZctualmente ignoro si el avión está reparado.
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Antiguo e inicial esquema de pintura que empleaba la alianza Star Alliance en algunos aviones de sus compañías asociadas.
Antes: Iconos de las compañías a lo largo del fuselaje.
Ahora: Unicamente el nombre de Star Alliance.
En cambio, el timón de cola no ha variado.
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Una de mis mejores fotos de jumbos de Iberia que tengo.
2 jumbos se cruzan a la altura del tunel de paracuellos. Uno rodando a la T1 tras haber aterrizado, y el otro a la cabecera de la pista 15 para despegar.
Dificil de conseguir e imposible ya hoy.
Foto para la historia.
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Este avión llega a Barajas con matrícula Ferry francesa
F-WWBL, es bautizado por Iberia como "Corredor del Duero" y se matricula el 17 de Noviembre de 1999, causa baja en el inventario de Jberia el 30 de Noviembre de 2004 por venta a Filipinas siendo allí matriculado como
RP-C3225.
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Esta librea podía ser perfectamente los colores "retro" de EL AL, los de toda la vida. Espero que pinten alguno.
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El EC-GAG, rodando para el punto de espera de la pista 12 de TFN, en un día de viento del sureste. Su destino sería Madrid-Barajas.
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Este helicóptero fue adquirido en Italia fue el I-MGPE y matriculado en España el 7 de Julio de 1995, en la foto lo podemos ver en el año 2000 al servicio del Gobierno de Canarias, mas tarde pasa a TAS (Transportes Aéreos del Sur) y el 14 de Noviembre del 2004 sufre un accidente en Gelves (Sevilla), donde queda destruido.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente del fabricante francés, es matriculado el 17 de Noviembreutizado "Corredor del Duero". El 30 de Octubre del 2004 causa baja en el inventario de Iberia por venta a Filipinas donde es matriculado RP-C3225.
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Vemos a este LTU rodando hacia el punto de espera de la 12 de TFN, este avión mas tarde pasaría a la flota de Air Berlin.
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Pocas compañías operaron con el 757-300 en Europa, aquí en TFN pudimos verlo en algunas ocasiones, oprtunidad que no perdí para poderlo cazar en una de sus escalas.
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Este helicóptero de Helicsa fue matriculado el 29 de Enero de 1999. Posteriormente y hasta el día de hoy presta sus servicios al Servicio Canario de Salud, en la presente foto lo vemos que luce la librea de dicho servicio.
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Un viejo conocido con una interesante historia.
Construido en 1973 y entregado a Iberia como EC-CBK "Baleares". En 1992 Es transferido a Viasa como parte de la inversión de Iberia en la compra de la compañía (junto a 2 DC-10 y otros 3 727) y matrículado YV-128C
Cuando en 1998 Viasa quiebra los aviones vuelven a Iberia pero los 727 nunca volverán a España. Pese a volver a tener matrícula española languidecen en Opa Locka hasta ser desguazados en 2001.
De su primera epoca hay fotos de Paco andreu:
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?registration=EC-CBK
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Esta foto la pude hacer al mismo avión veinte años despues, con esquema de pintura diferente pero en un estado impecable, da gusto ver aviones de esta manera.
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Este avión lo adquiere Iberia de Boeing y es matriculado el 11 de Noviembre de 1999, es bautizado "Ecuador", causa baja en el inventario de Iberia en Diciembre de 2004, siendo vendido a Brasil donde es matriculado como PP-VTS.
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Ni mas ni menos que un serie -100 aun llevando pasajeros en el siglo 21, cuando la mayoría de sus hermanos habían sido desguazados o convertidos a cargueros o ,algunos, a reactores VIP.
Este avión se construyó para American en 1966. Voló con esa compañia casi 30 años antes de pasar por varias charteras y acabar desguazado en Opa Locka hacia 2007.
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