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El trabajo de diseño de lo que se convertiría en el B-52 Stratofortress comenzó en 1945. Después de varios cambios de diseño, el primer ptototipo voló el 2 de octubre de 1952. La primera de las ocho principales variantes de producción del B-52 se construyó en 1954, y la producción continuó hasta 1963. La cuarta variante era el B-52D y con el tiempo la segunda versión más producida del Stratofortress. La entrega de los modelos “D” comenzó en 1956 con un total de 170 construidos.
Cuando se construyeron por primera vez, el modelo "D" era prácticamente idéntico a los modelos anteriores, excepto que carecía de la capacidad de reconocimiento y estaba destinado únicamente como bombardero. En 1965, la modificación del avión B-52D comenzó a aumentar su carga de bombas convencionales. Las modificaciones de "Big Belly" dieron como resultado la capacidad de transportar un total de 108 bombas convencionales tanto interna como externamente. Esto significa que cada avión podía transportar 54.000 libras de bombas, aproximadamente el equivalente a nueve B-17 de la SGM.
El que vemos expuesto en el Museo de Pima luce los colores que llevaba en 1981 cuando estaba destinado en el 7th Bombardment Wing, Carswell AFB, TX
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Nuevo para Air Europa (EC-NZG)
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Avianca y el Gobierno de El Salvador presentaron el avión con decoración especial bautizado como: Surf City El Salvador; como un recurso de promoción del país centroamericano.
Importante mencionar que al interior, en los portaequipajes superiores y en la mesas de servicio cuenta con diseños de playas salvadoreñas. EEUU es el principal mercado emisor de turistas hacia El Salvador con el 60% del total de llegadas.
Núm. De Serie: 5238
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El “Big brother” de la hoja de maple regresa a Toronto.
Núm. De Serie: 35240 LN:749
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Desviado al alterno en Acapulco y con ida al aire incluida en su primer intento de aterrizaje, llega este Latam Brasil desde Sao Paulo.
La posición en que tiene dibujada la matrícula lo delata.
Núm. De Serie: 38483 LN:922
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Dos por uno, en un bello atardecer.
Núm. De Serie: 110
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Se aglomeran los aviones en la plataforma coruñesa de Alvedro.
El Enter hace de jurado mientras los Airbus se disponen para batirse en duelo... :D
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