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Buen número de CRJ200 y CRJ700 en esta vista aérea de una de las campas existentes en el aeropuerto de Tucson para el almacenamiento de aeronaves: Hop, Delta Express, United Express (antiguos y Nuevos colores), American Eagle... y el más raro de todos, uno con la librea de Euro-Asia, pequeña compañía de Kazakhstan que lo voló entre 2009 y 2016 en configuración VIP
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Frontier es otra de las numerosas aerolíneas que están renovando su flota dando de baja los A320ceo y sustituyéndolos por Neo.
Este que vemos es el msn 10565, entró en servicio en Julio de 2021 y la decoración de cola corresponde a Sonny the Lemon Shark.
Afortunadamente parece que vamos a poder ver durante bastantes años más estas bonitas libreas pues el pasado mes de julio se anuló el acuerdo de fusión entre Spirit y Frontier.
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Los restos de la librea de Alitalia y la matrícula denotan su pasado con la extinta compañía de bandera de Italia.
El msn 28688 voló para ellos entre 2017 y 2021 (anteriormente lo hizo con Vietnam Airlines).
Desde el 1/9/2021 aparcado en el boneyard de Goodyear, y dado que el avión ya tiene 20 años de antigüedad difícilmente tenga salida en el mercado de la aviación comercial
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El diseño del F-102 comenzó en 1950 para cumplir con un requisito de la Fuerza Aérea para un interceptor supersónico. Convair se decidió por un diseño de alas delta basado en el XF-92A y en consulta con el Dr. Alexander Lippisch, quien había trabajado mucho en diseños de alas delta en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial.
El primer YF-102 voló en octubre de 1953 y no cumplió con los requisitos de diseño; de hecho, no pudo alcanzar velocidades supersónicas. Un rediseño total del fuselaje y las alas de la aeronave hizo que la aeronave se denominase YF-102A que cumplió con los requisitos de la Fuerza Aérea y la producción de esta versión comenzó en 1954.
El primero de 875 Delta Daggers se entregó al 327th Fighter-Interceptor Squadron (George AFB) en 1956 (precisamente los colores que luce este ejemplar en exhibición en el Museo de Pima). y sirvió en la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea hasta 1976.
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Bonita sorpresa en Bogotá, justo segundos antes de embarcar en un 787 de Latam hacia Miami.
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Recuperado en Hong Kong por el arrendador tras iniciarse la Guerra de Ucrania, permanece desde hace medio año en Marana . Como se aprecia se están llevando a cabo diversos trabajos en el aparato a la espera de ser alquilado a otra compañía
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