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En rotación por la pista 28 rumbo a Lieja.
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Saab 340B adquirido por la Fuerza Aérea Argentina en la base aérea de Nashville (Tenesse) luego de uno de los vuelos de prueba. El día 28 de Noviembre de 2008 haría su arribo a la Base Aérea El Palomar. Gracias NRM!
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Retornando al aeropuerto después de una salida de patrullaje sobre el Río Paraná
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Manteniendo. Punto de espera pista 08.
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Quisiera dedicar esta foto del Sabre de Valencia a mi padre, que gracias a él estoy metido en este rollo de los avioncitos. El Sabre fue el primer avión de combate que voló, con casi quinientas horas en Talavera, Manises y Morón. Allá donde estés, gracias.
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A poco de la rotación por la 03L, se ve este panorama de la península de Gando (hoy propiedad privada con servidumbre de paso) y del extremo norte de la Base, incluida la plataforma de transeúntes y el hangar del 802, ultimo y el mayor de los construidos, para albergar los F-27M. En la izquierda se ve la plazoleta, rodeada de farolas, donde estuvo el F5-A destrozado por la corrosión. Siguiendo la carretera hacia la península, se llega al “lazareto” (antiquísimo Hospital de Beneficencia), ese grupo de edificios en un cuadrilátero en la base de dicha península. Girando a la derecha por encima de la masa verde (hace cuarenta años solo era una colección de rocas y dunas) se llega al borde de la playita donde está el monumento al Saeta también ya visto hace días, defendido por la barrera vegetal de los casi permanentes vientos del norte. Podría llenar un libro con mis anécdotas de aquí desde mi primera visita en 1975.
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cn. 258312. Nuevo registro y vaya registro.
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Dado el alto interés mostrado por el interior de este avión, os adelanto esta foto del otro extremo de la cabina de pasajeros/carga, que hice en el vuelo de vuelta. Se observa, estando sentado en la primera fila de butacas, el amplio espacio que queda libre frente a la puerta de desembarque hasta la misma puerta de entrada al cockpit. Esas butacas estaban libres en ese momento pues son las reservadas - junto a las ultimas traseras - a la tripulación de cabina, y ésta fue muy tolerante conmigo, lo que agradezco desde aquí. Este amplio espacio es esencial, he de suponer, en misiones de carga o de reabastecimiento en vuelo. No obstante, desde que he volado en los T-17, incluso cuando entraron en servicio en el 45 Grupo en Barajas, las configuraciones han ido variando según los casos. Algo más añadiré debajo.
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cn145. Construido en el 2.002. Nuevo en AC.
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Rodando a punto de espera, pista 08.
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