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La última compañía hasta hoy que ha efectuado vuelos trasatlánticos con Palma fue Skyservice, en concreto entre 1998 y 2004. Vuelo semanal (sábados) desde Toronto trayendo pasajeros de cruceros. Skyservice se enorgullecía por entonces de ser la primera aerolínea norteamericana en contrar con el A330, si bien éste era de 2ª mano (aparato ex LTU)
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Primer B777 que recibió Cathay es a su vez uno de los más antiguos triple 7, cosecha 1996. Enfilando la pista 13 de Kai Tak. Nuevo en BD
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Enfilando la pista 13 del añorado Kai Tak. Nuevo en BD
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"Aerolíneas, más Argentina que nunca", slogan con motivo del Mundial de fútbol de 1998 celebrado en Francia; en el mismo, que se jugó y ganó Francia, Argentina quedó eliminada en cuartos de final (y España no pasó de la fase de grupos...).
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En final a la pista 13 de Kai Tak. Avión empleado por Japan entre 1976 y 2005
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Para mi gusto la librea más bonita que llevó Canadian en su historia. Recordemos que se fusionó con Air Canadá a principios de este siglo
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Este avión está preparado para fumigar con líquido, ya que se pueden apreciar las boquillas atomizadoras en el borde de salida de los planos.
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Biman, una de las últimas compañías que operaron el DC-10 de pax. Nuevo registro en DB
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Este avión es adquirido por Air Europa en Octubre de 1997 y con fecha de 1 de Abril de 1998 es alquilado a la Cía. Iberia en régimen de wet leasing hasta el 31 de Octubre de 2001 que de nuevo pasa a la flota de Air Europa. Durante el tiempo de alquiler a Iberia, voló con tripulación técnica de Air Europa y auxiliares de Iberia. En Marzo de 2002 cesa sus servicios siendo rematriculado EI-CXI.
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Escala nocturna en TFS de un DC8-62F. Digitalizada de papel 10x15. Nuevo registro en la base de AC.
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Nuevo registro en A. C. Cuando hice la foto pertenecía a TAF Helicopters. En la actualidad es propiedad de la desaparecida escuela de pilotos Top Fly y podría estar a la venta.
El avión se dispone a recoger una pancarta publicitaria, situada en tierra.
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Causa alta en la flota de Iberia el 8 de Octubre de 1991 y es bautizado como "Sierra Espuña". En Febrero de 2002 es transferido a Click Air rematriculado EC-ICQ y de nuevo bautizado "Iker Ochandorena"
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Bautizado como "El Tehuelche", el Sabreliner de Patria ocupa la cabecera y se apresta a despegar por la pista 31 de AEP.
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