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Vemos al GJU con la librea y logos de Canarias Regional. El logo tanto en el morro como en la cola representa la flor sterlizcia o comúnmente llamada flor del paraiso, es una flor tropical que se da muy bien en todas las islas de Canarias y son muy apreciadas por los turistas. Creo que el logo fue un acierto.
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Air Europa Express voló en Canarias para Canarias Regional Air en la que participó según creo con un diez por ciento, sociedad que no llegó a cuajar.
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Fue Air Europa con su filial Air Europa Express el mayor operador de ATP fuera del Reino Unido, llegando a operar una flota de 17 aviones. Aquí lo vemos en Tenerife Norte, volando para Canarias Regional.
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Faltaba en AC con colores de Aviaco. Aquí lo vemos en el link entre pistas de LEPA.
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El "Prins van Oranje" luciendo stickers de -40 years in the Air-
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Cheatline de Aeroflot a la que se le añadió logo en la cola y grandes títulos más bandera rusa y de Moscú. Realmente bonito el resultado
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Este A300 sólo lo pude ver en una ocasión en PMI.
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Tras volar en el verano del 97 para TEU a partir de 1998 pasó a formar parte de Atlant-Soyuz
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Ultimos meses de actividad de esta compañía a veces chárter a veces regular cerrada por su matriz Iberia
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Junto a EAL los dos últimos operadores europeos (quitando los Rombac rumanos) del One Eleven
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Demasiado playera debieron pensar poco después de mostrar esta librea cuando hicieron desaparecer la pelota y pusieron una especie de casco vikingo
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Este avión sigue con la misma compañía, pero tanto el nombre de la misma como su librea y la matrícula han cambiado. Y sigue visitando aeropuertos turísticos españoles subcharteado para la misma compañía, que también ha cambiado el nombre: antes Premiair, luego MyTravel y ahora Thomas Cook. Dedicada a Manuel Estevez, uno de los veteranos del spotting en Tenerife.
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Abriéndse paso entre la niebla para aterrizar en la pista 13 del añorado Kai Tak
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Expuesto en el stand exterior de la firma sueca fabricante del avion, durante FIDAE 98.
Kaiken fue una aerolinea que operó en la patagonia argentina durante la decada de los 90´s. LLego a contar con una flota variada de turbohelices (Metro, Dash 7, y Saab).
Nueva Aerolinea y nuevo registro en AC.
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Air Atlanta fue el último operador que trajo con cierta asiduidad Jumbos a Palma, primero con vuelos propios desde Islandia y a principios del presente siglo como mero operador ACMI. Este si no recuerdo mal era el vuelo de los martes con Keflavik que se prolongaba todo el verano
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Una de las "especialidades" de Futura era sub-alquilar parte de su flota a otras compañías en invierno, como este 737 que aquella temporada fue a Transbrasil. Aquí lo que vemos rodando ýa con matrícula brasileña, pero conservando todavía los títulos (y esquema) de FUA.
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Destino Palma de Mallorca despega el primer logojet de Air Europa, posiblemente el más interesante hasta la fecha. Dedicada al Cpt. Javier Peña.
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