 |
|
800
views |
|
|
|
|
 |
|
734
views |
|
|
|
|
 |
|
842
views |
|
|
|
|
 |
|
645
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En una de sus escasas apariciones por El Altet sustituyendo a los perezosos L-1011 Tristar de la compañía.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
687
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado por Condor entre 1988 y 1989 y en un segundo periodo entre 1991 y septiembre de 1998.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
532
views |
|
|
|
|
 |
|
1202
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
a punto de tomar en la 27L
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
839
views |
|
|
|
|
 |
|
5237
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los varios B.737-400 que Iberia alquiló de Air Europa a finales de la década pasada y hasta los acontecimiento del 11-S. Nueva matrícula en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1695
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex AE-450, ex LQ-LGT. Habitualmente basado en el helipuerto de la calle Salguero.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
975
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un Jumbo siempre será un Jumbo...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
751
views |
|
|
|
|
 |
|
779
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dirigiéndose a la 24L por rodadura para despegar. Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
674
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 50º B.737-800 inició su "vida aeronáutica" como OY-SEA volando para Britannia AB (actual Tuifly Nordic), para pasar después a Sterling y actualmente operar para la brasileña GOL. Y de rebote un Tu-134 de LAT Charter.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
980
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vuelo de demostracion de uno de los prototipos en FIDAE 98
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3854
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El sorpresón de 1997-1998 fue ver dos L1011 pintados (uno de ellos basicamente) con los colores de Iberia. Dada la cantidad de aviones que por entonces alquilaba de terceros sólo le faltó tener un TU-154 para completar la colección...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
782
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El que luego sería EC-IDQ descansando de fin de semana en PMI.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1320
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Importado a la Argentina y estacionado en el aeródromo de Escobar, este helicoptero no pudo explotarse comercialmente debido a una serie de incompatibilidades de certificaciones y normativas ente el pais fabricante y el pais de destino.
Nro. Const. 529614016.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1228
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Importado a la Argentina, este helicoptero no pudo explotarse comercialmente debido a una serie de incompatibilidades de certificaciones y normativas.
Nro. Const. 529614016.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1124
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Palma fue precisamente el primer destino volado por esta efímera charter británica, concretamente en Noviembre de 1997. Luego apenas se la vio por aquí, incluyendo este servicio inicial para Iberworld
|
|
|
|
|
|
|
|
|
