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Esperando autorización de torre para despegar por pista36 en su vuelo diario Madrid-Caracas.
Recuerdo lo que disfrutaba escuchándole meter motores ...
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Primer registro en AC. Avión que desconozco si hoy opera en alguna compañía. Por aquella época aún existía Yugoslavia y aún estaba abierta al público en Heathrow la terraza de la T2 (si no me equivoco).
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Es curioso ver ahora la flota de Boeing 737 que tenía Aer Lingus. En mi escala en Dublín con destino Shannon. Se puede apreciar la cola de A320 de Iberia que me llevó desde Barcelona.
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No existen muchas fotos del aeropuerto de Shannon, y aunque ésta no es de muy buena calidad fue tomada en 2001, en un vuelo de Shannon a Dublín. Era casi como si me hubiera tocado la lotería, porque volé en este flamante A330 que llevaba 4 meses en servicio, mientras yo esperaba un Jumbolino. A veces te encuentras sorpresas en los archivos de años pasados.
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Tomada en Barajas en Noviembre de 2001 con una camara "digital" arcaica de esas que usaban un diskette de 3,5" y 1,4 mb de capacidad. Con 3 fotos estabas listo....
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La compañía operaba un B737 por la mañana y otro por la tarde. Pero el de la mañana no vino y entonces... por la tarde... sorpresa!!! ¡¡Un MD-11!! Nunca más volvió que yo sepa...
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Muy poco tiempo estuvo este aparato en Spanair. Pero lució esta elegante librea.
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Con un esquema especial de una ropa de marca alemana, este A321 voló para AERO-LLOYD durante tiempo. También este esquema se aplicó, al menos, a un MD-80 de la misma compañía.
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Procedente de Tel Aviv, rodando para la T1 con la antigua librea de la compañía. Digitalizada a partir de papel 10x15.
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-Con motivo de una exposicion del Ejercito de tierra en el Parque del Retiro (Madrid),colindante a la Feria del Libro, hubo una exhibicion de un "Iroquois" cargando a unos paracaidistas para despues saltar sobre el mismo parque.
-¡Pues bien!,cuando llego de inprovisto con su ruido caracteristico y aterrizo sobre la glorieta rodeada de arboles, y un "chiringuito" con su terraza puesta, y los turistas tomando algo,el aire de las palas empezo a levantar polvo y sillas de la terraza, que aquello parecia el Vietnam...¡y claro!,yo tomando fotos como un loco.
-Lo mas gracioso fue cuando el dueño del "chiringuito" fue a pedir explicaciones al piloto y este le dijo con aires de "Clit Eastwood"...¡vaya usted a hablar con el sargeto! (que andaba por allí),¡a mi que me dice!..añadio el piloto.
-En fin! espero que la charla os haya gustado.
un saludo.
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Nuevo registro en A. C. Creo que la deficiente calidad está compensada por el ambiente infantil-juvenil-aeronáutico.
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Foto, como todas las del festival de Istres, escaneada.
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Adquirido en Argentina en muy mal estado, después de años de mucho trabajo se pudo poner en vuelo, siendo pintado con los colores y distintivos que lucía el último de los F-4U-7 que sirvió en la Marina Francesa.
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El Cap 232 de Catherine Maunoury se dispone a iniciar su demostración acrobática. 10 veces campeona de Francia, se proclamó campeona del mundo del año 2000.
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Versión militar del An-24 dotado con una rampa de carga trasera.
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Corrían los días finales de abril de 2001 y yo emprendía mi viaje de vuelta a Barcelona en el MD-87 de Iberia después de unos días de asueto en mi primera visita al país de los vikingos. Despegamos y viramos para tener esta panorámica completa de Arlanda a principios de "siglo" con un 747 de la THAI en rodadura tras su aterrizaje.
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Esta fue una filial de Air Europa ,dedicada a vuelos domesticos,llegó a tener una flota de 17 aviones.
Voló tambien en Canarias en sociedad con Canarias Regional Air.
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El B727 realizando su último vuelo en Iberia escoltado por la Patrulla Aguila.
La fotografía fué realizada por un piloto de dicha Patrulla.¡¡Gracias Aguilas!! por vuestra compañía.
Archivo Nicolás Montesinos,que entre 1979 y 1990 realizó como comandante en este magnífico avión más de 8.000 horas de vuelo sin tener ningún problema significativo.
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En unas muy interesantes Puertas Abiertas en Torrejón hace ahora nueve años, pudimos ver el lastimoso estado en que se encontraban varios Phantom...
Zaza, va por tí.
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