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Curioso parche de pintura de aspecto metálico que tenía este Harrier que parteicipó en el desfile de Octubre de 2005
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Regresando a Madrid mientras el EC-GNY espera su turno.
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De regreso de un vuelo de estafeta
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En la actualidad volando para Binter pintado con un poco mas de color.
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Vla de un buen amigo. Tuve la suerte de probarlo y puedo decir que es increible, muy buen crucero y empuje.
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Tras aterrrizar sobre la 33L,esta preciosa maquina se dirije a la T-1.
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En ruta de regreso a BCN tras haber despegado de LEN.
(Fijifilm FinePix S-3500)
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Fokker 50 en la plataforma de la Base Aérea "Virgen del Camino" de León, ya con ambos motores detenidos, tras haber arribado procedente de LEBL.
(Fujifilm Finepix S-3500)
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Imagen del VOR/DME de LEN, ubicado junto a la cabecera de la pista 23.(Fujifilm FinePix S-3500)
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Perspectiva del motor Pratt & Whitney PW-127B Turbo Propeller, complementado por el "robusto" tren de aterrizaje.(Fujifilm FinePix S-3500
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Imagen del motor Nº1 Pratt & Whitney PW-127B Turbo Propeller, que equipa a este avión, en ruta a LEN tras haber despegado de BCN.
(Fujifilm Finepix S-3500)
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Resulta realmente sorprendente que alguien pudiese volar medio mundo, de Madrid a Manila (mas de 15000 Kms), en esta especie de "ultraligero" con un motor de 75 hp. Pues Fernando Rein Loring lo hizo dos veces, y este Swift (EC-HAM; c/n S.32/5) va decorado como el EC-AAT que utilizó en su segundo vuelo. El avión iba decorado con estos motivos turísticos que, en inglés y castellano, exhortaban a visitar España... toda una proeza para los filipinos de la época que no fuesen millonarios...
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Tal vez el monumento más espectacular del EA, está situado en la semirrotonda de entrada al Acuartelamiento de Tablada, apuntando en vuelo rasante al recinto de la Feria de Sevilla situado unas decenas de metros delante. Con una pésima hora para el disparo (no tuve otra ocasión), de noche iluminado queda precioso, si es que aun sigue allí pues no he vuelto desde entonces.
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