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Una buena reliquia en el Museo del Aire de Málaga.
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Debido al exceso de calor que había en el Salon Du Bourget, el personal tenía que buscar algo de sobra para cobijarse, que mejor sombra que la que hace uno de los grandes motores del A380.
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Una muy generosa aportación de Iberia al Museo del Aire de Málaga, una vez más Iberia, sois los mejores.
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Detalle de los displays centrales donde aparecen las imágenes de las 2 cámaras que tiene el A340-600.
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Detalle de las anti-collision, en aeropuertos grandes utilizan este sistema de carreteo para ahorrar combustible en los rodajes.
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Detalle poco visto en las fotografías, el patín de cola, utilizado básicamente para cuando un avión hace un rotate con un ángulo muy pronunciado.
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Autorizado a despegar por la 07L, mientras los demás tráficos están a la espera.
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Detalle de un raked winglet instalado en el prototipo del Boeing 777-200LR
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Mi buen amigo Justo, aunque es buen fotografo,........a veces está algo despistado y no siempre sabe donde está el avión
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Dos PA-30 Twin Comanche formaron parte de la 4ªEscuadrilla desde su "reconocimiento oficial" en 1977 a su retirada, entre 1988 y 1992. Como se ve en la foto, las navales son casi las únicas aeronaves militares españolas que no llevan la Cruz de San Andrés.
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Las "Piper" de la Armada fueron compradas a Aerlyper en 1964 como aviones de escuela, enlace y remolque de blancos, pero la filosofía militar de la época parecía imponer al EdA la exclusividad de los aviones de ala fija, por lo que los dos PA-24 y dos PA-30 vivieron en un "limbo legal", sin permisos de vuelo, hasta 1977 en que, como tantas cosas en España, esta mentalidad cambió y se encuadró a las sufridas Piper en la 4ª Escuadrilla. Hoy han sido sustituidas por las Cessna 550 Citation II
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Un gran aplauso para todos los TMA e ingenieros que se enteren para que sirve cada tubo y cada componente. Qué lio!
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Sin duda, el avión más feo del Museo del Aire es este extraño aparato agrícola australiano. La célula consiste en un pod que lleva el motor, la cabina de pilotaje y el tanque de los "potingues" a fumigar, aunque las ventanillas traseras sugieren que es posible transportar algún pasajero. A esta estructura central se unen los planos y los largueros con los empenajes. El avión vino en vuelo desde la lejana "Oz" para su demostración en España, pero aquí no gustó (raro sí que era) y antes que arrostrar el largo regreso a las antípodas, aquí se quedó...
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Los Mirage III protegieron durante años el flanco sur del espacio aéreo español. Durante todo ese tiempo lucieron esta decoración en tonos gris y verde "NATO", cuya única variación fué la reducción en el tamaño de las insignias. Este ejemplar, conservado en el Museo del Aire, se muestra junto a dos tanques supersónicos y un missile aire-aire Matra R-530
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