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Esta Auster.4 la importa Aeropost del Reino Unido donde fue la G-ANHU. Es matriculada en España el 6 de Octubre de 1964 y vuela con matrícula española EC-AXR hasta que causa baja en el Registro al regresar de nuevo a U.K. en Febrero de 1989, donde recupera su original matrícula de G-ANHU.
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T.3 del Grupo de Estado Mayor en Jerez de la Frontera, donde estuvo basada la Escuela de Polimotores y mas tarde sería basada en Matacán.
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Este avión es importado de USA por SAASA, fue el N8126V y
se matricula en España en Marzo de 1970. El 25 de Enero de 1983 es adquirido por Javier Baquero Gutiérrez, propietario de la empresa BASAER. Este avión causa baja en el Registro español al ser vendido en Portugal antes de Junio de 2003. Allí es matriculado CS-TFD.
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Este avión es dado de alta en el Registro de Aeronaves en 1966, siendo su propietario el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Causa baja en el Registro antes de 1983. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a dos aviones de la 526 Esclla., un T.6D y un AISA I-115, estos aviones pertenecieron a la desactivada 513 Esclla. con base en Jerez de la Frontera.
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Sam Fenwick, fue la sociedad que importó esta avioneta desde Francia. Actualmente ha cambiado de propietario y está en estado de vuelo. Aquí la podemos ver con sus colores originales. Detrás un T.6 de la 912 Escuadrilla.
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Avión adquirido por SAASA en Marruecos, fue el CN-TEM.
En España es dado de alta en el Registro, el 9 de Junio de 1971. Este avión queda destruido por accidente el 27 de Agosto de 1996 en El Reboso Chico, Puebla del Rio (Sevilla).
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Este es uno de los últimos SA.16B recibidos en la segunda entrega de anfibios antisubmarinos adquiridos en Noruega.
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El 7 de Diciembre de 1963 llega a la base aérea de Jerez de la Frontera el primer Albatross ASW en su versión antisubmarina, siendo identificados como AN.1 por el Ejército del Aire. Fue éste el primero de una serie de siete aparatos con lo que se constituyó el 661 Escuadrón, mas tarde cambiado al 206 y finalmente 221 Escuadrón. En 1969 llegarían 6 mas procedentes de Noruega con la que totalizarían 13 anfibios de la serie SA-16B.
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Este avión es importado de EEUU por SAASA, fue el N8126V siendo matriculado en España en Marzo de 1970, el 25 de Enero de 1983 es adquirido por BASAER, siendo dado de baja en la primavera de 2003. Este avión es vendido a una empresa portuguesa y es matriculado CS-TFD. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta perteneció al Ejército del Aire su identificación fue la de L.8C-54 de enlace, en el año 1968 pasa cedida al RACE y éste a su vez lo cede al Real Aero Club de Baleares, finalmente pasa al Real Aero Club de Ceuta, siendo éste su último propietario conocido. Esta foto esta tomada durante una escala en Jerez cuando volaba el F.27 de Spantax y coincidí con las avionetas de la Vuelta Aerea a España.
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Avión adquirido en EEUU por SAASA, fue el N8064V. En España es dado de alta en 1969. Causa baja en la compañía al quedar destruido en un accidente en 1972.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este magnífico avión fue adquirido en Francia, por Angel de la Riva y operado por el Real Aero Club de Málaga, dado de alta en el Registro de Aeronaves el 13 de Agosto de 1952, el 11 de Enero de 1965 lo adquiere Francisco José Irigoyen Jadraque y lo tiene en propiedad hasta bien entrados los años 70.
Nuevo modelo en la base de datos de AC.
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Versión antisubmarina (ASW) del Grumman Albatross, con base en Jerez de la Frontera, mas tarde sería el Grupo 221 y a primeros de los años 90 pasarían a Morón de la Frontera, pero ya con los P.3 Orion.
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El 9 de Junio de 1971 SAASA comienza a operar con este avión en servicios de fumigación aérea, lo hace durante largos años, el 27 de Agosto de 1996 sufre un accidente en la finca de El Roboso Chico en Puebla del Río (Sevilla), donde queda destruido el avión.
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Nuevo modelo y matrícula en AC. Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Asturias, es matriculado el 26 de Noviembre de 1970 y se le bautiza como "Virgen de la Paloma", es comprado en Italia, fue el I-MACW. Aquí lo podemos ver con el numeral 23 que le fuera asignado como participante a la Vuelta Aérea a España de ese año.
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Avión de la Escuela de Pilotos del RACE en Cuatro Vientos, fue cedido por el Ejercito del Aire su identificación militar fue L.8C-121.
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Este avión fabricado por AISA en su factoría de Cuatro Vientos,se hicieron un total de 200 unidades mas dos prototipos,destinados a Escuela.Comienzan las entregas a partir de 1956.Tambien fueron destinados a diferentes unidades en las Escuadrillas del Cuartel General.
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Avión perteneciente a la 911 Esclla. de la Región Aérea Central con base en Getafe. Lo podemos ver aquí en la base de Cuatro Vientos.
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Atardecer en La Parra (Jerez) base del Grupo antisubmarino Nº 601 creado a finales de 1963. La unidad la compusieron 7 aviones iban todos de color aluminio, hasta que en 1967,se crea el 206 Escuadrón y sustituyen su decoración aluminio por dos tonos, la parte inferior de un crema claro y de un gris azulado en la parte superior.
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