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El único Do 28A-1 (c/n 3014) que, según mis noticias, fue operado por el Ejército del Aire, tal como fué mostrado en uno de esas esporádicas Jornadas de Puertas Abiertas que se celebraban de vez en cuando en Torrejón. Este extraño avión (la disposición de los motores es un tanto inusual) perteneció durante muchos años al Gobierno español, y sirvió (como EC-AQD) como transporte "oficial" en Guinea Ecuatorial y el Marruecos Español (zonas donde, posiblemente, un avión militar no fuese muy bien visto), antes de pasar al Ejército del Aire. Se le conserva en el Museo del Aire, aunque el color gris claro que lució desde su incorporación al EdA ha sido sustituido por un acabado metalizado. (Agfachrome/Nikon Coolscan V)
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Las Fuerzas Armadas de EEUU casi siempre han preferido los aviones de Beechcraft a los de sus competidores. Son contados los Piper o Cessna que han adquirido en los últimos años, frente a grandes cantidades de (por ejemplo) Super King Airs, que utilizan las cuatro Armas con la denominación básica C-12 Huron. Este C-12A de la USAF (76-0164; c/n BD-21) lleva los motores originales PT6-38 de 750 shp, aunque muchos recibirían el más potente PT6-42 y se rebautizaron como C-12E. (Agfa/Nikon Coolscan V)
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Esta foto tan mala (diapo Agfa y tiempo nuboso) es el primer F-111 que ví en un "Puertas Abiertas" de TOJ... en octubre. Me impresionó el enorme tamaño del supuesto caza, un F-111E (68-0078, c/n E-88) con el código "UH" de la 20TFW, entonces basada en Upper Heyford, en East Anglia. La multitud parecía mucho más interesada en el F-15B que se presentaba junto a él. (Agfa CT-18/Nikon Coolscan V)
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