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Debido a su diseño, el Concorde despegaba y aterriza con un ángulo de ataque muy alto. Esta rueda en la cola del fuselaje protegía esa zona del avión e incluso los motores, que podrían golpear el suelo si el aparato no estaba totalmente nivelado en dichas maniobras.
En la práctica, muy raramente llegó a tocar el suelo.
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Vista desde la cabina de un A321 de Iberia dirigiéndonos a la cabecera de la pista 07R. Nos precedía este Vueling y un 737 de Ryanair.
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Precioso y evocador el frente de esta dama.Casi duele verlo sin superficies de control de ningún tipo...esperemos que no sea por mucho tiempo.
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Un ejemplar aún no "fichado" en AC.
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