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Este SF-5B estaba volando solo con la imprimación previa a la pintura definitiva, situación no muy común pero posible cuando se sufre un proceso de pintado tras una remodelación importante para evitar manchas y desconchones en la pintura final si hay que hacer alguna corrección externa tras los vuelos de prueba, En este caso se aprovechó para integrar los nuevos sistemas electrónicos instalados y su adaptación de tiro al uso de misiles cautivos hecha por el CLAEX (Foto José Rodríguez)
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Volando para Royal Air Maroc desde Fez - Sais. Muy de raro de ver ésto por El Altet.
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Rodando a la activa en su servicio regular a Barcelona.
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Con la acostumbrada librea insulsa de los cargueros (aunque, ciertamente, hay honrosas excepciones), este DC-10-30(F) (c/n 46917/211) es un veterano Srs.30 de Lufthansa (D-ADLO) y Continental (N13086) convertido a "camionero", y que (según parece) aún vuela en este cometido en la canadiense Kelowna Flightcraft con la matrícula "personalizada" C-GKFT, tras más de 40 años...
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Precioso éste "Baby Boeing" que rueda destino Edimburgo y que en la actualidad opera para SAS como SE-DNX.
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"Ciudad de Ávila" impecable al Aire!!!. En Septiembre del 2008 causó baja en Iberia en Septiembre del 2008 pasando a volar con Spanair hasta finales del 2009 retirado de servicio.
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Todo un clásico en la flota de JetNetherlands!!
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Lindo Citation Bravo pernoctando en una fresca noche de invierno en El Altet.
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Qué recuerdos!!!. Gracias JKK!!!
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Este B747-412 (c/n 24065/761) es un viejo conocido nuestro: tras servir para Singapore Airlines (su cliente original) como 9M-SME, voló durante un par de años para Iberia en régimen de alquiler a Air Atlanta Icelandic, com la matrícula TF-AMB. Tras un periodo inactivo, tras cerrar la compañía china, operó para Lion Air como PK-LHG, hasta que fue retirado en octubre de 2015
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"Val d´Aran" aplicando reversas por la pista 10 procedente de Madrid Barajas.
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Rodando para despegar en un vuelo charter a Vigo - Peinador con el Elche Club de Fútbol a bordo.
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